• Zero tolerance mode in effect!

Ностальгия по СССР

я тебе так скажу,сейчас в пуйлостане нет очередей за автомобилем,просто люди получают 200-300 долларов
зарплаты в месяц,и ходят,смотрят на автомобили за 15000 долларов,все по чесноку. :)
 
4-5 лет да это было,мой дядя года 4 стоял на ВАЗ-07,повезло что купил в 1991,
в начале года,в конце 1992-го он и колеса от того ВАЗ-а не купил бы.
в 1991 ВАЗ уже в ()() нужен никому небыл, купить Фиат124 в 1991 это конечно огромно шастье
 
Нет, если Победа машина по классу как Ситроен ДС, то если ситроен могли позволить
То по статистике в СССР их могли позволить 1/10 процента населения.
в СССР общественный транспорт развивали,автобусы,троллейбусы,метро,трамваи.
так что бы людям было удобно за копеечку малую передвигаться в городе.
 
Последнее редактирование:
я тебе так скажу,сейчас в пуйлостане нет очередей за автомобилем,просто люди получают 200-300 долларов
зарплаты в месяц,и ходят,смотрят на автомобили за 15000 долларов,все по чесноку. :)

Цена ваз2121 в 80тые около 9000рублей, это для инженера Кукина с окладом в 180р это 60 голодных месяцев, т.е. 5 лет. В Европе инженер мог взять любую новую машину С класса за свой суммарный годовой доход.
 
в СССР общественный транспорт развивали,автобусы,троллейбусы,метро,трамваи.
так что бы людям было удобно за капеечку малую передвигатся в городе.
аха Метро Лондонское выдумал ИВСТалин видимо
 
Цена ваз2121 в 80тые около 9000рублей, это для инженера Кукина с окладом в 180р это 60 голодных месяцев, т.е. 5 лет. В Европе инженер мог взять любую новую машину С класса за свой суммарный годовой доход.
и откуда такие красивые данные? особенно о европе 80-х годов?
документы хоть какие-то есть о зарплатах и ценах на автомобили в европе 80-х годов?
 
аха Метро Лондонское выдумал ИВСТалин видимо
я тебе больше скажу,у нас в Иерусалиме совсем не давно трамваи стали ходить,
в 21 веке,а мы трамваем гордимся,а про метро в Тель-Авиве я уже 24 года слушаю,метра правда нет,
все строят и строят,наверное к моей пенсии достроят.
 
и откуда такие красивые данные? особенно о европе 80-х годов?
документы хоть какие-то есть о зарплатах и ценах на автомобили в европе 80-х годов?

Я понимаю , что трудно с интернетом то соревноватся но...
 
  • Like
Реакции: nt00
я тебе больше скажу,у нас в Иерусалиме совсем не давно трамваи стали ходить,
в 21 веке,а мы трамваем гордимся,а про метро в Тель-Авиве я уже 24 года слушаю,метра правда нет,
все строят и строят,наверное к моей пенсии достроят.
И что это тоже Сталин ?
 
  • Like
Реакции: nt00
в столице да,а вот в провинции нет,не было так много людей способных купить полноценный автомобиль,
иначе у этих мотоколясок не было бы рынка,а он был,и выпускали их очень много.
рынок не обманешь,деньги все умеют считать.
Это то, что я и сказал. На западе беднейшие слои (только в послевоенные годы из-за экономических проблем)могли позволить мотоколяски, бедные- дешёвые автомобили, средний класс,- хорошие. В СССР (в то же время) автомобиль могли позволить себе только номенклатурные работники и заслуженные деятели. Нормальные люди на такси раз в год ездили.
В 60х стало легче и лучше, но на западе уже давно было лучше в разы.
Это общепризнанный факт, и зачем спорить с теми, кто разбирается не хуже тебя, я не понимаю.
 
Это то, что я и сказал. На западе беднейшие слои (только в послевоенные годы из-за экономических проблем)могли позволить мотоколяски, бедные- дешёвые автомобили, средний класс,- хорошие. В СССР (в то же время) автомобиль могли позволить себе только номенклатурные работники и заслуженные деятели. Нормальные люди на такси раз в год ездили.
В 60х стало легче и лучше, но на западе уже давно было лучше в разы.
Это общепризнанный факт, и зачем спорить с теми, кто разбирается не хуже тебя, я не понимаю.
главное понимать что беднейшие слои на западе это сотни миллионов человек,
для которых выпускали эти мотоколяски,почему БМВ в западной германии
выпускал такие автомобили а не нормальные,полноценные?,
а секрет прост,полноценные автомобили продавать было НЕКОМУ.

0023-AZ16_r226_031.jpg0013-AZ16_r226_016.jpg
0004-AZ16_r226_004.jpg
 
главное понимать что беднейшие слои на западе это сотни миллионов человек,
для которых выпускали эти мотоколяски,почему БМВ в западной германии
выпускал такие автомобили а не нормальные,полноценные?,
а секрет прост,их продавать было НЕКОМУ.

Посмотреть вложение 109482Посмотреть вложение 109483
Комунизм можечка детектед...


https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_BMW_vehicles#1950s врать не хорошо :)
 
Комунизм можечка детектед...


https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_BMW_vehicles#1950s врать не хорошо :)
вот-вот,поинтересуйся количеством произведенных автомобилей,тебе понравится. :)

Isetta был одним из самых успешных микроавтомобилей, производившихся в период после Второй мировой войны в годы, когда дешёвый транспорт на коротких расстояниях являлся наиболее необходимым.
Несмотря на то, что конструкция создана в Италии, она была построена в ряде стран, в том числе
Испании, Бельгии, Франции, Бразилии, Германии и Великобритании.


от большого достатка в этих странах производили и покупали подобные автомобили
сплошь богачи были. :giggle:

Компания BMW решает приобрести права на производство этого автомобиля. BMW смогла повысить мощность двигателя «Изетты» до 13 л. с., что способствовало увеличению скорости машины. «Изетта» оказалась очень подходящим автомобилем для города. В 1956 году случился Суэцкий кризис, который привёл к острому дефициту бензина.
В сложившейся обстановке экономичная «Изетта» оказалась весьма популярной. До 1964 года BMW выпустил 160 000 этих автомобилей, к тому времени другие автомобильные фирмы начали выпускать машины немногим дороже, чем «Изетта», но в отличие от неё, они уже имели вид полноценного автомобиля. Но несмотря на это, ожидаемый результат был достигнут — производство «Изетты» позволило поправить финансовое положение концерна.

За восемь лет производства было сделано три варианта «Изетты»:
двухместные под индексами 250 и 300 и четырехместный под индексом 600 (известный также как BMW 600).

 
вот-вот,поинтересуйся количеством произведенных автомобилей,тебе понравится. :)

Компания BMW решает приобрести права на производство этого автомобиля. BMW смогла повысить мощность двигателя «Изетты» до 13 л. с., что способствовало увеличению скорости машины. «Изетта» оказалась очень подходящим автомобилем для города. В 1956 году случился Суэцкий кризис, который привёл к острому дефициту бензина.
В сложившейся обстановке экономичная «Изетта» оказалась весьма популярной. До 1964 года BMW выпустил 160 000 этих автомобилей, к тому времени другие автомобильные фирмы начали выпускать машины немногим дороже, чем «Изетта», но в отличие от неё, они уже имели вид полноценного автомобиля. Но несмотря на это, ожидаемый результат был достигнут — производство «Изетты» позволило поправить финансовое положение концерна.

За восемь лет производства было сделано три варианта «Изетты»:
двухместные под индексами 250 и 300 и четырехместный под индексом 600 (известный также как BMW 600).



врать не хорошо
 
это как-то отменяет производство Isetta в
Испании, Бельгии, Франции, Бразилии, Германии и Великобритании?
там же все было хорошо по твоей версии,зачем производить мотоколяски?
причем массово?

Всего мотоколясок сделано ровно столько как обычных седанов БМВ... значит теория бедности не состоятельна.

А мотоколяски в Европе могли купить от студентов до жителей села, а в СССР у них была лампочка Ильича.
 
Всего мотоколясок сделано ровно столько как обычных седанов БМВ... значит теория бедности не состоятельна.

А мотоколяски в Европе могли купить от студентов до жителей села, а в СССР у них была лампочка Ильича.
я выше выкладывал фотографии разнообразных мотоколясок,их было очень много,и Isetta это еще
куда ни шло,как тебе нравится Мессершмидт?
хочешь почувствовать себя пилотом на трассе? особенно если авария? :drunk:

0001-MO15_r128_001.jpg
0006-MO15_r128_006.jpg
0004-MO15_r128_004.jpg
0020-MO15_r128_020.jpg
 
я выше выкладывал фотографии разнообразных мотоколясок,их было очень много,и Isetta это еще
куда ни шло,как тебе нравится Мессершмидт?
хочешь почувствовать себя пилотом на трассе? особенно если авария? :drunk:

Посмотреть вложение 109489
Посмотреть вложение 109490
Посмотреть вложение 109491
Посмотреть вложение 109492
При аварии оно не хуже мотоцикла, если не лучше.
А до 70-х тот процент населения, который в Европе покупал эти мотоколяски, в СССР мог себе позволить разве что "дырчик".
 
  • Like
Реакции: nt00
При аварии оно не хуже мотоцикла, если не лучше.
А до 70-х тот процент населения, который в Европе покупал эти мотоколяски, в СССР мог себе позволить разве что "дырчик".
а я не идеализирую СССР,как в любой стране в СССР были свои проблемы,я против демонизации СССР,
было всякое,особенно поздний СССР,который я сам застал,довели страну до жопы,
но это не значит что на западе как сыр в масле катались,далеко не так.
 
Назад
Сверху Снизу