Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
Вопрос всем, у кого преимущество в дальности обстрела в данной ситуации?
У самолёта 1 или у самолёта 2?
Эффективную площадь приемной антенны тоже надо умножать на косинус. То есть дальность (и без того малая для стелса) снизится еще на 20-30%.120 градусов, это поворот антенны на 60 + поворот лучем на 60. Как учит теория ФАР, отклонение на 60 даёт "посадку" по мощности в 3дБ. Летя под 90 градусов, поворот лучем будет всего 30 градусов.
При малых углах гипотенуза растет несильно. Опять же из простой геометрии можно посчитать, что путь вырастет примерно на 0,5*v^2/u^2. Например, при средней скорости ракеты в 4 раза большей, чем самолета, путь удлинится всего на 3%.Скорость не теряется, всего лишь ее вектор направлен от оси сближения в сторону, что даже есть хорошо, поскольку вражеской ракете предстоит лететь бОльший путь, и ее зона поражения падает.
Скорость ракеты ненулевая, так что допплеровский сдвиг обязательно будет. Гигантский боковой ЭПР для АРГСН - это очень даже хорошо. РЭБ с такого положения применять затруднительно.Плюс, ракета подойдёт к цели, которая будет иметь нулевой доплер. Для аргсн это не есть хорошо.
А у нас уже есть в каких-то частях сразу 4 Су-57?При столкновении в воздухе 4 Су-57 и 16 F-35 у сушек нет шансов.
Ну чисто теоретически с учетом того,что может быть где нибудь на перефирии.А у нас уже есть в каких-то частях сразу 4 Су-57?
Гыгыг.Я вообще человек примитивных понятий. При столкновении в воздухе 4 Су-57 и 16 F-35 у сушек нет шансов. А другого соотношения в воздухе не будет.
Ну это черезчур большая для меня сова. Я исхожу из простых обывательских понятий. Даже если, а я в принципе понимаю,что это не так, уровень малозометности и БРЭО у этих машин близок, то сушек завалят просто количеством.Гыгыг.
И даже наоборот, 16 сушек и 4 Ф35, шансов у сушек не увеличится
Я вообще человек примитивных понятий. При столкновении в воздухе 4 Су-57 и 16 F-35 у сушек нет шансов. А другого соотношения в воздухе не будет.
При чем здесь СШАvsРФ? В принципе конфликты сегодня идут не в прямую между великими державами, а на переферии при их участии. Так вот 1 к 4 это самое максимальное соотношение для России в таком конфликте.
Ну еще не вечер.пример? Где авиция РФ (именно РФ) столкнулась хотябы с Ф-15?
Кстати "на всякий случай" именно поэтому на Миг-31 прилепили ракету от Искандера. Чтобы "авиацию предполагаемого друга" раздалбливать еще на земле.
Уровень малозаметности этих машин не то что не близок, он на пару порядков отличается, причем не в пользу сушек.Ну это черезчур большая для меня сова. Я исхожу из простых обывательских понятий. Даже если, а я в принципе понимаю,что это не так, уровень малозометности и БРЭО у этих машин близок, то сушек завалят просто количеством.
А самолет 2 будет всегда летать по кругу и тогда, исходя из чистой геометрии, будет регулярно попадать в данную ситуацию. Причем два раза за один оборот! И уж тогда-то он всем покажет! Особенно самолету 1. Тактические приемы рулят!Но это все частности, главное, это все же то, как самолеты в такую ситуацию попали. Всегда летать боком ко всем неизвестным целям невозможно. Для этого самолет 2 должен заранее увидеть самолет 1 (при этом летя носом к нему) и успеть повернуть, то есть на дальности с запасом выше, чем эффективная дальность ракет самолета 1 в ППС. Против F-22 и F-35 - это без шансов.
Побеждает тот, кто первым обнаруживает.Помню, как МИ "не понимал", зачем ракета, пущенная в ЗПС обгоняет сверху цель и бьёт ей в ППС. Его непонимание никак не отменяет наличие сего факта.
Задача любого воздушного боя не выпустить первым ракету и ждать, пока она попадет/не попадет, а занять наиболее выгодную позицию по отношению к противнику при атаке, а потом, мало того, что бы стрельнуть, ещё и уклониться от ракет противника, не теряя при этом своих ракет. Эти поединки лоб в лоб, когда мощность РЛС и дальность ракет решали, остались в 20м веке.
Я вам нарисовал простейший пример, смотрю, не доходит. Ну как ещё объяснить?
Янки не тупые, что б лететь в лоб, но неподвижная АФАР сковывает их маневр на 60 градусов в каждую сторону.
В лоб светят в основном лопатки (которые можно сократить помазав воздуховод РПМ). Все остальное - минимально. А вот сбоку начинают светить на полную катушку все многочисленные прямые углы (уголковые отражатели) + подвески. Поэтому самолеты 4++ поколения в лоб имеют около 1 м, то сбоку 10 м+. Отсюда разница в дальности в обнаружения почти вдвое. А при наличии помех еще больше.ЭПР у су-35 и так выше всяких пределов, терять нечего.
Не буду вдаваться в формулы, просто спрошу, ты в курсе про так называемый "сапог" - доплеровский сдвиг сигнала, отраженного от земли, на скорость носителя. Заодно пусть ответят те, кто ставил лайк)))У самолета 1 скорости самолета и разгона ракеты линейно складываются, у самолета 2 ракете надо сманеврировать для разворота, скорость неизбежно упадет. Итого на пальцах можно прикинуть, что если падение скорости ракеты при развороте меньше скорости самолета, то дальность у самолета 2 будет больше. В простой геометрии, где все движутся с одинаковыми скоростями, прямолинейно и не маневрируют, можно легко посчитать, что дальность вырастет примерно на долю (v-x)/(v+u), где v - скорость самолетов, x - потери скорости при развороте ракеты, u - средняя скорость ракеты.
Эффективную площадь приемной антенны тоже надо умножать на косинус. То есть дальность (и без того малая для стелса) снизится еще на 20-30%.
При малых углах гипотенуза растет несильно. Опять же из простой геометрии можно посчитать, что путь вырастет примерно на 0,5*v^2/u^2. Например, при средней скорости ракеты в 4 раза большей, чем самолета, путь удлинится всего на 3%.
Скорость ракеты ненулевая, так что допплеровский сдвиг обязательно будет. Гигантский боковой ЭПР для АРГСН - это очень даже хорошо. РЭБ с такого положения применять затруднительно.
Но это все частности, главное, это все же то, как самолеты в такую ситуацию попали. Всегда летать боком ко всем неизвестным целям невозможно. Для этого самолет 2 должен заранее увидеть самолет 1 (при этом летя носом к нему) и успеть повернуть, то есть на дальности с запасом выше, чем эффективная дальность ракет самолета 1 в ППС. Против F-22 и F-35 - это без шансов.
большинство воздушных боев в истории не заканчивалось унитожением всех участниковГыгыг.
И даже наоборот, 16 сушек и 4 Ф35, шансов у сушек не увеличится
Не отрицаю, у сушки значительно выше скорость, некоторые могут успеть свалитьбольшинство воздушных боев в истории не заканчивалось унитожением всех участников
у миг-3 было четкое позиционирование - сопровождение бомберов на 100км в глубину фронта. идея оказалась нерабочая, потому самолет кончилсяВсё это уже было. МиГ-3 не имел никаких аналогов по данным Микояновского КБ. Через год после начала войны МиГ-3 кончились. И это при том, что МиГ-3 действительно имел значительный потенциал.
Реально Су-35 производяит меньшим темпом чем Су-30 и Су-34, и в отличие от Су-30 никаких крупных экспортных заказов на Су-35 пока не было, кроме сомнительного египетcкого.
Поставки боевых и учебно-боевых самолетов нового производства в Вооруженные Силы Российской Федерации в 2008-2018 годах
https://bmpd.livejournal.com/3492645.html
увы, в реальности фронтовое пво расчищено не было и AV-8 досталось довольно больно. а F-15E посылали на очень опасные миссии по ловле скадовЧто-то на разных Red Flag рулила малозаметность, а не дальность ракет. С разгромным счетом.
Что в Ираке, что в Югославии F-117 был особенно активен в первые несколько дней, проникая глубоко сквозь ПВО и атакуя стратегические объекты и само ПВО. F-15E в таких условиях не работал, набивая фраги потом, после того, как всё было расчищено.