ЧТо значит смешно.?Говорить про И-16, И-15 в годы войны смишно.
В Первый год войны, они несли основную нагрузку в боях.
Даже ставился вопрос о возобновлении производства И-16.
Они очень хорошо показывали себя как истребители-бомбардировщики.
Однако НКАП не мог пойти на этот шаг ни при каких обстоятельствах.
И дело не столько в том, что он устарел, а в том, что пойдя на этот шаг, НКАП в очередной раз признал бы ошибочность свой политики в области опытного самолётостроения в предвоенные годы.
Перед войной
У Поликарпова вырисовывалась линейка И-16-И-180-И-185.
Однако, увлечённые борьбой с Поликарповым, НКАП пошёл на беспрецедентные меры
-Микояну представителю могущественного клана Микоянов, отдали проект Поликарпова "К", который они (Микоян и Гуревич) умудрились ухудшить.
Руководство НКАП, активно поддержало проект И-301, самолёт аппаратчиков НКАП.
До сих пор не известно, истинная история начала проектирования И-301.
Эта тройка как то быстро собралась, так же быстро и распалась.
Судя по всему без интриг и подковёрной борьбы там тоже не обошлось.
И проект фаворита вождя А.С.Яковлева.
Яковлев, еще в 1935 году предпринял попытку войти в истребительную тематику.
предложив создать истребители с маломощными моторами. Закупив эти двигатели за рубежом.
Фактически, Яковлев перенёс идеологию конструирования спортивных машин в истребительную тему.
Как известно И-200 сняли с производства в том же 41 году.
Лавочкин и Яуовлев мучительно долго( в течении всей войны) доводили свои конструкции до соответствия требований военных.