Состоялся первый полет летающей лаборатории Т-50 с двигателем 2-го этапа типа «No Name»
Все ведущие бескорыстные российские СМИ почему-то назвали этот двигатель «No Name» изделием «30», но и это еще не все…
Обновлено: 09-12-2017 23:44
Цитаты:
5 декабря 2017 года в ЛИИ им. М.М. Громова совершил первый полет новейший российский истребитель пятого поколения Т-50 с двигателем 2-го этапа.
Полет выполнил Герой российской Федерации шеф-пилот ПАО «Компания «Сухой» (в составе ОАК) Сергей Богдан. Продолжительность полета составила 17 минут. Полет прошел штатно в соответствии с условиями полетного задания.
Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров подчеркнул: «Успешный полет с новым двигателем придает дополнительный импульс программе истребителя 5-го поколения. Это доказательство высокого потенциала российского авиастроения, способного создавать высокоинтеллектуальные передовые системы – уникальный планер, инновационная цифровая начинка, новейшие двигатели».
Комментарии редактора: Напомним, что в базовом ТТЗ на ПАКФА (Т-50) нет никакого двигателя 2-го этапа: есть «тот» двигатель, при наличии которого определены все ТТХ Т-50, и есть двигатель, который будет устанавливаться на Т-50 до «того» двигателя.
«Двигатель 2-го этапа» - выражение или придуманное, или введенное «Дополнением к ТТЗ», и, судя по правилам чиновничьей профессии в России, это точно не «тот» двигатель, даже если это изделие «30».
Кроме того, по правилам чиновничьей профессии в России, этапность программы Т-50 распараллелена: «двигатель 2-го этапа» - это двигатель 2-го этапа создания Т-50 (а сколько таких этапов введено «Дополнением к ТТЗ») или это двигатель 2-го этапа испытаний Т-50 1-го этапа создания?
Почему 1-й полет с «двигателем 2-го этапа» продолжался всего 17 минут, в то время, как даже 1-й полет 1-го Т-50 с 2-мя новыми двигателями в 2010 году продолжался 45 минут? Почему из агитационной видеоагитки о 1-м полете с «двигателем 2-го этапа» исключены все виражи и разгоны? И, на каком этапе исследований или испытаний находится сам это «двигатель 2-го этапа»?
Правилам чиновничьей профессии в России и традиции развития отечественной боевой авиации однозначно говорят, что этот полет является однозначной попыткой «закрытия» финансовых средств, выделенных МОРФ разработчику на новый двигатель в 2017 году. МОРФ «закроет» предприятию эти деньги? Какие характеристики нового двигателя и степень его соответствия ТТЗ могли быть достоверно определены за один 17-минутный полет? Прецеденты были, например описанная на страницах сайта приемка 1-х шести самолетов у-27СМ…
Зато мы узнали, что Т-50 с бортовым номером 052 – это, оказывается, летающая лаборатория… Не опытный образец, как он был построен, участвующий в летно-конструкторских или совместных государственных испытаниях с целью допуска машины к серийному производству или принятию ее на вооружение, а летающая лаборатория, никого ни к чему не обязывающая…
Летающие лаборатории, в классическом мировом варианте, создаются на базе недорогих, в том числе и в эксплуатации, надежных самолетов других типов (обычно транспортных или коммерческих), отличных от проходящих испытания, стоимость которых, в том числе и в эксплуатации, заведомо дороги…
052 в роли летающей лаборатории означает бесцельно потраченные на него деньги, и «озолочение» промышленности за счет бюджета при помощи оплаты «золотой» эксплуатации 052 в качестве летающей лаборатории. А, сколько еще Т-50 переведено в разряд «летающих лабораторий»?