Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
Летал. И на 16 тоже. Но последный его не впечатлил из слова совсем. А сравнивал с дерм..о миг 29 тридцатилетной свежести, на которй летал как офицер ВВС.Генерал Радев? Наверное, не упустит случая полетать на Грипене, когда их поставят? (Или он уже летал?)
The Saab Gripen E combat aircraft made its maiden flight from the company's Linköping production facility on 15 June.
The flight lasted for 40 minutes, during which the pilot "carried out a number of actions to demonstrate various test criteria including the retracting and extending of the landing gear," Saab said, adding that the aircraft performed as expected.
This milestone was slightly delayed from the original date of late 2016, as the company decided to finalise all of the software development ahead of commencing the flight trials process to reduce risk to the programme.
With 39-8 being used mainly for airframe and general flight control tests, a second prototype (39-9) will be used as a tactical systems testbed, while the third and final single-seat prototype (39-10) will fly as a production-standard airframe. The twin-seat Gripen NG demonstrator (39-7) that provided much of the risk mitigation for the Gripen E will continue to serve as a general test platform throughout the flight trials effort.
As previously highlighted by Saab, the Gripen E's enhancements over the earlier C/D models can be categorised in terms of survivability, sensors, general systems, payload, communications, performance, range, avionics, and human-machine interface/sensor fusion.
Sweden is due to receive the first of 60 Gripen Es (perhaps rising to 70, depending on a governmental decision that is to come) in 2019, with deliveries running through to 2026. In anticipation, the Swedish Air Force (SwAF) has already begun developing the tactics, techniques, and procedures (TTPs) that it will employ for the type.
Speaking to reporters at the home of the service's Operational Test and Evaluation (OT&E) squadron at Malmen Airbase in southern Sweden, Major Johan Jeppsson, director of operations for the unit, said in late May that, "We see what new tactics might be needed, and we then introduce those to the operational squadrons.
"Приводится" - это когда ссылка на анголязычный оригинал от уважаемого издания или компании.Там, кстати, приводится и фактическая стоимость нормочаса - USD 10 000. Существенная разница с данными из рекламы.
In September 2013 South African Air Force Director of Combat Systems, Brigadier General John Bayne told the Seriti Commission that the Gripen fleet had flown 3 500 hours since 2008 while the 24-strong Hawk fleet had flown over 10 000 major accident-free hours since 2005. According to testimony at the arms deal commission more than two years ago, 18 Gripen aircrew (navigators and pilots) had been trained up to operational status and 52 Hawk aircrew had been trained.
The Hawks have flown more hours as it is much cheaper to fly them than the Gripens. According to Bayne, it cost approximately R135 400 an hour to fly a Gripen, and R82 900 an hour to fly a Hawk. He said the “dry costs” (without fuel) for a Gripen were R104 600 per flying hour and fuel cost R30 800, giving a total “wet cost” of R135 400. Hawks fly at a dry cost of R67 500.
http://www.defenceweb.co.za/index.php?option=com_content&view=article&id=43839
У Ф16 тоже S-образный воздухозаборникШведы просто больше маркетологам платят) Вряд ли эксплуатация F-16 будет существенно дороже Грипена. Взлет с автострады - тоже не проблема, концепция BAS90 детально проработана, но есть израильский опыт в противовес. Единственный очевидный, на мой взгляд, плюс Грипена - S-образные воздухозаборники.
Да ладно?
чтот мне кажется если заглянуть в воздухозаборник Грипена , то тоже можно увидеть лопаткиДа ладно?
Судя по масштабу фигуры - похоже на двигатель:Как то так, "частично" и это не двигатель? Посмотреть вложение 62073
Да, оказывается, даже у Рафаля просматриваются под определенным углом:
При виде спереди лопаток практически не видно.
По схеме это за задними шасси. Туда можно заползти и тем более сидеть? (См. масштаб и фигуру пилота.) Что за устройство на схеме "завершает" широкую часть воздухозаборника?Судя по масштабу фигуры - похоже на двигатель:
+++++++++++++По схеме это за задними шасси. Туда можно заползти и тем более сидеть? (См. масштаб и фигуру пилота.)
- Овальная часть воздухозаборника и входного устройства переходит в круглую (сохраняя общую площадь сечения) и в такой форме входное устройство подводит воздух к двигателю.Что за устройство на схеме "завершает" широкую часть воздухозаборника?