• Zero tolerance mode in effect!

МиГ-35 лучше F-16, а Су-35 - лучший в мире

Я путаюсь в этой терминологии. Там килограмм 500 должно быть. Ниже которого считается предпосылкой к летному происшествию
Какие тонкости нужно знать при оценке (сравнении) дальности(дальностей).
1. Тип применённой заправки на самолёте при полёте на дальность: полная эксплуатационная-97% от Мах ёмкости баков( долив через горловины) или централизованная.
2. Оперировать только вырабатываемым запасом топлива.
3. На испытаниях в СССР , учитывали только гарантийный технический запас=7%
Этот запас учитывает возможные отклонения расходов топлива от расчётных за счёт допусков на регулировку двигателей, изготовление самолёта и неточности в определении количества топлива.
Что в свою очередь позволяло получить максимальное значение дальности.
3.
На практике- в войсках, вводят также следующие запасы топлива:
-5% навигационный
-запас топлива для ухода на запасной аэродром и посадки.

Кроме того, если мы говорим об испытаниях, нужно учитывать, какой способ захода на посадку был принят.
-с круга( малая коробочка или большая), с прямой, рубежа. Каждый из этих способов требует своего количества топлива.

Что касается 500кг, так это Аварийный остаток. НА аэродроме посадки, над ближним приводом, он должен быть не менее 500-600 л (в зависимости от типа ЛА).
Этот аварийный остаток позволяет( при необходимости) выполнить ещё один малый круг. заход и посадку.
Но Аварийный остаток, к расчётам дальности и полётам на дальность при испытаниях значения не имеет.

У американцев
-гарантийный технический запас=5% от начальной заправки.

И показанные мною дальности для F-15C получены не только с 5% гарантийным техническим запасом
но и 20 МИН ПОЛЁТА НА УРОВНЕ МОРЯ НА СКОРОСТИ ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЙ МИНИМАЛЬНЫЙ ЧАСОВОЙ РАСХОД( РЕЖИМ МАХ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ).
 
20 мин я учитывал в виде прибавления примерно 200 км к дальности.
 
20 мин я учитывал в виде прибавления примерно 200 км к дальности.
У Су-27 эксплуатационная вырабатываемая вместимость баков=9400 кг( плотность=0,785)
Тогда гарантийный тех. запас 7%=658 кг
У F-15С с тремя ПТБ
Топлива 11500кг
Тогда гарантийный тех. запас 7%=575 кг
20 мин на режиме мах продолжительности на Н=0 км ( Вы взяли 200 км, в принципе где то так). при q=5-6 кг/км получаем расход топлива= 1000-1200 кг
Тогда Резервы топлива будут =575 +(1000-1200)= 1575-1775 кг или 1600-1800 кг
Если привести F-15C к условиям Cу-27, то эти 1000-1200 кг дадут дополнительный прирост дальности в несколько (хороших:oops:) сот км.
 
У Су-27 эксплуатационная вырабатываемая вместимость баков=9400 кг( плотность=0,785)
Тогда гарантийный тех. запас 7%=658 кг
У F-15С с тремя ПТБ
Топлива 11500кг
Тогда гарантийный тех. запас 7%=575 кг
20 мин на режиме мах продолжительности на Н=0 км ( Вы взяли 200 км, в принципе где то так). при q=5-6 кг/км получаем расход топлива= 1000-1200 кг
Тогда Резервы топлива будут =575 +(1000-1200)= 1575-1775 кг или 1600-1800 кг
Если привести F-15C к условиям Cу-27, то эти 1000-1200 кг дадут дополнительный прирост дальности в несколько (хороших:oops:) сот км.
Все правильно, но не верно. Математика против.
10900(11500 топлива ф-15 внутри и трех баках минус остаток в 7%) разделить на 4000км (Макс дальнось на несбрасываемых баках + 400 км - 20 минут у земли ) = 2,725 литра на км
У су-27.
8900 ( 9400- 7%) разделить на 3300 км (дальность су-27 при плохом раскладе) =2,7 литра.
Я везде подыграл ф-15, и он не смог обойти су-27.
 
Все правильно, но не верно. Математика против.
10900(11500 топлива ф-15 внутри и трех баках минус остаток в 7%) разделить на 4000км (Макс дальнось на несбрасываемых баках + 400 км - 20 минут у земли ) = 2,725 литра на км
У су-27.
8900 ( 9400- 7%) разделить на 3300 км (дальность су-27 при плохом раскладе) =2,7 литра.
Я везде подыграл ф-15, и он не смог обойти су-27.
Есть официальная цифра по дальности для Су-27-3880 км полученная на ГСИ на самолётах Су-27С-17 и Су-27С -18.
Вот от неё и отталкивайтесь.
Су-27 ни когда не летал на дальность в 4000 км.
Я Вам уже писал,что все последующие самолёты в серии по дальности ещё больше проигрывали.
 
Кроме того в книге Фомина "Су-27 История истребителя" приводятся данные по дальности для Су-27СК.( более поздней модификации Су-27)
Д=3680км.!!!
 
Есть официальная цифра по дальности для Су-27-3880 км полученная на ГСИ на самолётах Су-27С-17 и Су-27С -18.
Вот от неё и отталкивайтесь.
Су-27 ни когда не летал на дальность в 4000 км.
Я Вам уже писал,что все последующие самолёты в серии по дальности ещё больше проигрывали.

Кроме того в книге Фомина "Су-27 История истребителя" приводятся данные по дальности для Су-27СК.( более поздней модификации Су-27)
Д=3680км.!!!

Ничего, что я дальность 3300 взял? То есть я 350-500 км подарил Ф-15

Причем я топливо у су-27 взял за минусом 500кг, а не 658, как вы писали выше. Т.е. его должно быть потрачено меньше (8742кг), и удельный расход еще упадет.
 
Последнее редактирование:
предложенный Вами метод расчёта не приемлем, так как надо знать при каких условиях получена эта дальность. .
А именно:
1. Надо знать,какое время и расход топлива заложен на запуск, руление перед взлётом.
2. Надо знать на каком режиме работы двигателя выполняется взлёт.
3. Надо знать какой способ захода на посадку использовался. так как посадка с прямой и посадка например с большого круга дают существенную разницу в расходах топлива.
Если для F-15A и частично для F-15С можно сделать ИШР, то для Су-27 нет данных.
2. Американцы, всегда рассматривали ПТБ, как расходной материал. И не заморачивались с их экономией. Начиная с Кореи и далее везде, это постоянно подтверждали.
Полёты на дальность Су-27 выполнялись без станции помех. В тоже время на F-15А и С она внутри фюзеляжа установлена.
Наличие станции помех на законцовках крыла, на Су-27 ещё больше сократит дальность действия.
Воевать без станции помех, полагаясь только на АПП, не будет ни один здравомысляший лётчик.
 
Короче, при любом раскладе нельзя ничего посчитать, потому что ничего неизвестно. Даже приблизительно. Поэтому завязываем с этим.

Вот вчера на Максе пилотаж су-35. Летает с оружием.
213276.jpg
 
Короче, при любом раскладе нельзя ничего посчитать, потому что ничего неизвестно. Даже приблизительно. Поэтому завязываем с этим.

Вот вчера на Максе пилотаж су-35. Летает с оружием.
213276.jpg
Как минимум. часть из подвешенного, это Массово-габаритные макеты. "Тупая" железяка, всё выдержит, в отличии от "живой" ракеты:D
 
Короче, при любом раскладе нельзя ничего посчитать, потому что ничего неизвестно. Даже приблизительно. Поэтому завязываем с этим.
Ну почему нельзя. Ещё как можно.:cool::p:)
Только это займёт много времени;( из-за объёмности расчётов.( самая главная проблема)8-|:wait:
 
Так с этим никто не спорит. вопрос в том, что некоторые ограничения по перегрузке могут сниматься, при использовании макетов.
Имелось ввиду, что возрастают нагрузки на планер и общая масса пепелаца. При этом он выполняет тот же комплекс пилотажа, что и пустой.
 
Мне очень нравится, что это пожалуй единственная в мире ракета ВП "малого радиуса действия". Во всем мире увеличивают дальности пусков, а мы делаем их меньше. Полтонны ракета, летит на 40 км максимум. У амеров и евреев бомбы дальше падают, чем у нас ракеты летают.
 
Мне очень нравится, что это пожалуй единственная в мире ракета ВП "малого радиуса действия". Во всем мире увеличивают дальности пусков, а мы делаем их меньше. Полтонны ракета, летит на 40 км максимум. У амеров и евреев бомбы дальше падают, чем у нас ракеты летают.
Пустил-забыл мало ракет у нас.
 
Назад
Сверху Снизу