• Zero tolerance mode in effect!

Истребитель F-35

Вывод однозначный - на всех фотографиях и видео - винты Болты.

мераб, голубчик, вы привели определение крепежных изделий из ГОСТа. По этому определению, болт требует либо гайку, либо резьбу в соединяемой детали. Ни одного, ни другого на фотографиях Ф-35/Ф-22 нет. Значит, это не болты. По ГОСТу винт - это крепежное изделие которое имеет элемент для вращения, в простейшем случае - шлицы на головке под отвертку. Это мы и видим на изображениях. Так к с какой стати вы утверждаете, что это болты?

Включите голову, наконец! Ну, не заворачиваются в здравом уме болты простой отверткой вручную. Так заворачиваются винты. По-моему, это элементарная техническая культура. По-английски, обычная отвертка - screwdriver. А отвертка с шестигранным наконечником, которым можно заворачивать болты - nutdriver. Но ее-то на изображениях нет.

Товарищ , в общем, правильно пишет, про области применения болтов и винтов, но только на тех картинках, которые мы обсуждаем - съемные панели. Там ни о какой передаче усилия на срез не может быть и речи - отверстия и в панелях, и в лонжеронах/шпангоутах к которым крепятся панели - с приличным зазором. На самолете, с которым я сейчас работаю, самый ходовой размер винтов 5 мм. Отверстия имеют зазор до 0.25 мм. На срез такой винт будет работать только случайно. Винты, кстати NAS517, можете посмотреть спецификацию. Точно такие же я крутил на МиГ-23 в свое время.

На Ф-35 (фотография носовой части) - там похитрее. Там винты удерживаются в панели (невыпадающие, captive screws). Но сути это не меняет - винты установлены с зазором, на срез не работают.
 
Могу сказать, что болты тоже могут закручиваться. Как, например, подрамники у автомобилей прикручены болтами к лонжеронам.

Могут. Но не простой отверткой, как на изображениях обслуживания самолетов, которые мы обсуждаем.
 
Вот вам бочка.;)
Внимательные наблюдатели авиашоу знают, что до недавнего времени истребитель F-35 не выполнял "бочку", сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на theaviationist.com (19 мая).
Отмечается, что этот элемент высшего пилотажа не выполнялся из-за "административных ограничений на демонстрационные полеты". В представленном видео на Fame Airshow (6-7 мая, Чино, Калифорния) самолет демонстрирует значительно более "агрессивный пилотаж" и показывает "бочку" (Бо́чка — фигура пилотажа, при выполнении которой летательный аппарат (самолёт и так далее) поворачивается относительно продольной оси на 360° с сохранением общего направления - Википедия).
Наблюдатели полагают, что на предстоящем международном авиасалоне в Ле Бурже (Франция, 19-25 июня) от F-35 следует ждать более расширенного числа элементов высшего пилотажа. Самолет также выполняет энергичный боевой разворот на форсаже двигателя, как бы демонстрируя огромную прочность конструкции (Боевой разворот — один из видов маневрирования самолёта. Представляет собой быстрый разворот на 180° с набором высоты. Применяется при необходимости быстро изменить направление полета на 180° и одновременно набрать высоту. Набор высоты при выполнении боевого разворота производится в основном за счёт запаса кинетической энергии движения (запаса скорости) - Википедия).
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=16999
 
забавно, что у него 2 вихря образуются. с кромки ВЗ и корня крыла
- То, что есть вихри с воздухозаборников, играющих роль наплывов и с корня крыла, как у F-18, - так это это самое то, поскольку как давно выяснено, это приносит большую пользу на критических углах атаки, при маневрах, увеличивая подъёмную силу и затягивая срыв потока, а на посадке уменьшая скорость на глиссаде и посадочную...
Так что это всё прекрасно, "то, что доктор прописал"...
 
339023_600.png

17 апреля официально началась программа испытаний тормозных парашютов для F-35 ВВС Норвегии.
Напомню, что Норвегия стала первой и пока единственной страной, закупающей F-35 в комплектации с тормозным парашютом. По мнению заказчика, это должно обеспечить бóльшую безопасность при эксплуатации самолетов нового типа в сложных погодно-климатических условиях субарктического региона, для которого часто характерны обледенение и заснеженность взлетно-посадочной полосы, а также сильные порывистые ветры.
http://andrej-kraft.livejournal.com/82800.html
 
http://aviationweek.com/combat-airc...m=email&elq2=9b8c06b39519464dbcc6e96f86597a48
Lockheed To Debut First F-35A Aerial Demo At Paris Air Show
Lara Seligman | Aerospace Daily & Defense Report
The U.S. Air Force’s F-35A will fly its first aerial demonstration at the Paris Air Show this year, with Lockheed Martin pilots performing aerobatics in the skies above Le Bourget Airport.

Just one month out from the start of Europe's largest aerospace showcase, which runs June 19-25, plans are finally coming together for the F-35's debut appearance at the event. The demo is an unexpected twist; last year during the F-35A’s appearance at the Royal International Air Tattoo in the U.K., pilots from the Air Force’s F-35 Heritage Flight Team flew only straight-pass flyovers alongside the F-22 Raptor.

The demonstration will showcase the maneuverability of Lockheed’s fifth-generation fighter, and perhaps lay to rest claims that the F-35 cannot match some fourth-generation aircraft in power and performance. The Joint Strike Fighter’s maneuverability was famously called into question in July 2015, when a blogger got his hands on a report in which the aircraft was outclassed by the F-16 in mock aerial combat.

The news of the upcoming performance also adds fuel to rumors that the F-35 may eventually replace the F-16 in the Air Force Thunderbirds, the service’s premier aerobatic team since 1953.

Lockheed pilots will conduct the demonstration, but Air Force pilots may fly the fighters across the Atlantic for the show, according to the service.

It is still not clear whether the demo will include one or two F-35s, or whether either will appear in the static park at Le Bourget. The Air Force will send two F-35As to the show, according to Col. David Lyons, commander of the 388th Fighter Wing at Hill AFB, Utah. One will be from Hill, and the other will be from Luke AFB, Arizona, where the Air Force trains its F-35 pilots and maintainers, Lyons said during a May 17 conference call.

The Air Force does not yet have an F-35 demonstration profile for air shows due to the limited number of aircraft, pilots and maintenance professionals, service spokesman Capt. Mark Graff said. The service plans to develop and perform F-35 aerial demonstrations – akin to performances by the Air Force Thunderbirds and F-22 Raptor Demonstration Team – beginning in 2018, building on lessons learned from the performance at Paris, he said.

Lockheed, on the other hand, has been developing an F-35 demonstration profile for some time, and the pilots will now begin practicing the routine at the company’s F-35 production facility in Fort Worth, Texas, according to company spokesman Mike Rein.

“While we look forward to demonstrating the unparalleled maneuverability of the F-35 to the world, we remain singularly focused on bringing the full combat capability of the F-35 to our nation,” Graff said. “We will build our demonstration profile based on the experiences and lessons learned from F-35 participation in other air shows and the Lockheed Martin demonstration at the 2017 Paris Air Show.”

The appearance will mark the F-35A’s second trip across the pond in just more than two months. Eight F-35As from the Air Force’s 34th Fighter Squadron and the Air Force Reserve’s 419th Fighter Squadron based at Hill just arrived home after almost a month in Europe. They were conducting training missions with NATO allies as part of the European Reassurance Initiative. The F-35s, temporarily based at RAF Lakenheath, England, flew to Estonia and Bulgaria during the deployment.

The successful Europe deployment was “a major stepping-stone” in the run-up to taking the F-35A into combat for the first time, should the squadron be required to do so, Lyons said.

“Now we know that we can take the F-35 and all the equipment and we can go wherever we want to go in the world and be bedded down,” Lyons said.

During the trip, the F-35 flew 80 out of a planned 84 sorties, with just four lost for maintenance-related issues. The team was able to repair those aircraft using parts in the deployable spares package they brought on the trip, Lyons said.

Overall for the deployment, the mission capable rate was 87.5%—not perfect, but better than the F-16s currently flying in Spain, which clock in at 75% mission capable.

The team had no issues with the deployable Autonomic Logistics Information System (ALIS), the F-35’s internal logistics system designed to electronically track each part of each aircraft, Lyons noted.

“That really was at the end of the day one of the biggest objectives of the deployment was to prove that we could take the spares package, the ALIS, the personnel, the jets, all of the logistics train that goes along with this deployment,” Lyons said. “The greatest compliment was how routine this deployment felt.”
 
- То, что есть вихри с воздухозаборников, играющих роль наплывов и с корня крыла, как у F-18, - так это это самое то, поскольку как давно выяснено, это приносит большую пользу на критических углах атаки, при маневрах, увеличивая подъёмную силу и затягивая срыв потока, а на посадке уменьшая скорость на глиссаде и посадочную...
Так что это всё прекрасно, "то, что доктор прописал"...
у F-18 я двух вихрей не видел, только один. вот тут много вкусного, что у него с вихрем происходит на 60 градусах атаки
http://www.continuum-dynamics.com/pr-cge.html

я читал что у F-14 до 24 градусов все было ок, а потом вихрь от крыла и от наплыва (ну или как там назвать то что у него есть) начинали гадко интерферировать и лтх падали. но фоток не было и цензор вообще вымарал почти все цифры. фоток с 2-мя вихрями у F-14 не видел
 
- Нельзя одновременно. Особенно сегодня.
Однако, информация с недавнего Ред Флага и аналогичных учений говорит о том, что взаимодействие сил по одновременному захвату превосходства в воздухе и подавлению ПВО (в виде кооперации F-22 + F-35) активно отрабатывается.
 
Однако, информация с недавнего Ред Флага и аналогичных учений говорит о том, что взаимодействие сил по одновременному захвату превосходства в воздухе и подавлению ПВО (в виде кооперации F-22 + F-35) активно отрабатывается.
ИМХО , сначала все же подавление ПВО как передового рубежа , а удар по авиабазам позже .
Если представить себе реальную операцию против страны с ПВО , то первая волна КР и авиации ударит по ключевым объектам ПВО . Следующая волна КР будет запущена , чтоб войти в зону ПВО через несколько минут после удара и продолжит путь в глубь территории противника к авиабазам , а на это может потребоватся и час , и больше .
 
Однако, информация с недавнего Ред Флага и аналогичных учений говорит о том, что взаимодействие сил по одновременному захвату превосходства в воздухе и подавлению ПВО (в виде кооперации F-22 + F-35) активно отрабатывается.
- Кто Вам сказал, что одновременно?! Другое дело, что если во время "Бури в пустыне" подавление ПВО заняло трое суток - но это на огромной площади страны с населением более 20-ти миллионов человек, то на учениях это могло занять от суток и даже меньше, - всё-таки это модель, военная игра. Но производится это не одновременно, одновременно это в принципе невозможно, сначала подавление ПВО (даже если это займёт всего несколько часов) - и уж только затем разбираются с авиацией.

Если же речь идёт о зеркальном варианте - "синие" отражают массированный авиационный удар "красных", вот тут вопрос решается комплексно и одновременно, с привлечением (осторожным) в зоне действия своей ПВО и своих истребителей.
 
- Кто Вам сказал, что одновременно?! Другое дело, что если во время "Бури в пустыне" подавление ПВО заняло трое суток - но это на огромной площади страны с населением более 20-ти миллионов человек, то на учениях это могло занять от суток и даже меньше, - всё-таки это модель, военная игра. Но производится это не одновременно, одновременно это в принципе невозможно, сначала подавление ПВО (даже если это займёт всего несколько часов) - и уж только затем разбираются с авиацией.

Если же речь идёт о зеркальном варианте - "синие" отражают массированный авиационный удар "красных", вот тут вопрос решается комплексно и одновременно, с привлечением (осторожным) в зоне действия своей ПВО и своих истребителей.
Я ж говорю, тогда таких возможностей не было, а сейчас есть и активно прорабатываются:

http://www.aetc.af.mil/News/Article...-in-operational-integration-training-mission/
"When the F-22 and F-35 come together, it brings out the strength of both airplanes," said Lt. Col. Matt Renbarger, F-35 pilot and 58th Fighter Squadron commander. "The F-22 was built to be an air-to-air superiority fighter and the F-35 was built to be a strike fighter. These airplanes complement each other and we're trying to learn how to take that from a design perspective into a tactical arena and be the most effective combat team we can be working with the F-22s."

The F-35s and F-22s flew offensive counter air, defensive counter air and interdiction missions together, exploring ways to maximize their fifth-generation capabilities.

"The missions started with basic air-to-air and surface attacks," said Maj. Steven Frodsham, F-22 pilot and 149th Fighter Squadron, Virginia Air National Guard, Joint Base Langley-Eustis, Virginia. "As the training progressed, the missions developed into more advanced escort and defensive counter air fifth-generation integration missions."
http://www.nellis.af.mil/News/Article/1071259/f-35a-proving-its-worth-at-red-flag-combat-exercise/
Flying alongside F-22 Raptors, as well as a variety of U.S. and coalition fourth-generation aircraft from Australia and the United Kingdom air forces, the capabilities of the F-35A are being put to the test with robust combat scenarios that focus on the jet’s core capabilities – air interdiction, suppression of enemy air defense.

“The first day we were here, we flew defensive counter-air and we didn’t lose a single friendly aircraft,” Watkins said. “That’s unheard of.”

While the F-35As eliminate the advanced ground threats, F-22s are dominating air threats and the pair are clearing the way for fourth-generation assets to operate.
 
- То есть: Вы уверены, что и при протяжённости театра военных действий над территорией противника в 300-400 км можно послать над неподавленными РЛС "Небо", ЗРС С-300/400 группы F-22 для того, чтоб они над территорией противника в это время завоёвывали господство в воздухе? Вас не беспокоит, что им при этом обязательно что-нибудь там всадят в брюхо?
Картинка для напоминания, - нельзя над головой этих устройств летать, пока они не подавлены (надеюсь, то меня тут никто за оххеренного патриота российской ПВО и врага стелс-самолётов ещё не принял? Просто надо во всём меру знать):

F-Stealth_diagram2.jpg

Сначала они должны быть подавлены и главная сила, что может это сделать - как раз F-22 в роли ударников. Не F-35.

А уже во втором эшелоне можно отправлять F-35, выполнять зачистку, доработки...
Не зря ведь столь интенсивно работали в последние годы, чтобы оснастить F-22 возможностью применения SDB...
 
Последнее редактирование:
- То есть: Вы уверены, что и при протяжённости театра военных действий над территорией противника в 300-400 км можно послать над неподавленными РЛС "Небо", ЗРС С-300/400 группы F-22 для того, чтоб они над территорией противника в это время завоёвывали господство в воздухе? Вас не беспокоит, что им при этом обязательно что-нибудь там всадят в брюхо?
Картинка для напоминания, - нельзя над головой этих устройств летать, пока они не подавлены (надеюсь, то меня тут никто за оххеренного патриота российской ПВО и врага стелс-самолётов ещё не принял? Просто надо во всём меру знать):

F-Stealth_diagram2.jpg

Сначала они должны быть подавлены и главная сила, что может это сделать - как раз F-22 в роли ударников. Не F-35.

А уже во втором эшелоне можно отправлять F-35, выполнять зачистку, доработки...
Не зря ведь столь интенсивно работали в последние годы, чтобы оснастить F-22 возможностью применения SDB...
Получается АОИ не имеет возможности прпывать такое ПВО ,ведь у нас будут только F-35.;)
 
Сначала они должны быть подавлены и главная сила, что может это сделать - как раз F-22 в роли ударников. Не F-35.

Почему F-22, a не топоры, которые весьма успешно пролетели над неимеющими-аналогов ПВО в Сирии?
 
А уже во втором эшелоне можно отправлять F-35, выполнять зачистку, доработки...
Не зря ведь столь интенсивно работали в последние годы, чтобы оснастить F-22 возможностью применения SDB...

F-22 не может,ему действительно надо сначала выполнять миссии на выявление и подавление ПВО.
F-35 может просто лететь и бомбить/сбивать самолеты в неразведанное пространство.

Почему F-22, a не топоры, которые весьма успешно пролетели над неимеющими-аналогов ПВО в Сирии?

У Сирии древнее ПВО.

Получается АОИ не имеет возможности прпывать такое ПВО ,ведь у нас будут только F-35.;)

Наоборот.Речь не о возможности,а о затраченном времени.
 
У Сирии древнее ПВО.

6 января 2017, 12:42
"На основе С-300 и С-400 в Сирии создана единая система ПВО - Минобороны"

http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201701061226-8vdg.htm


«Совместно с силами и средствами противовоздушной обороны российской группировки войск в Сирии на основе современных комплексов С-300 и С-400 создана единая система ПВО, обеспечивающая надежное прикрытие объектов как на суше, так и на море», - рассказал Картаполов.
 
6 января 2017, 12:42
"На основе С-300 и С-400 в Сирии создана единая система ПВО - Минобороны"

http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201701061226-8vdg.htm

Это для меня древнее,над таким F-22 и F-35 может летать.Там к С-300/400 нужны дополнительные средства(например внешнее целеуказание,то есть единая система ПВО,и мобильные комплексы с оптическим каналом).
Над Израилем так не полетаешь(на F-22,F-35 может:))
 
Назад
Сверху Снизу