Адаптации, это адаптации, а не ошибки. Они лежат в флеше, и сбрасываются только сканером. Машина то какая?
Советы по покупке машины
- Автор темы Urphinjuise
- Дата начала
митсубисий лансер Х, новый практически, дроссельную заслонку чистить особо нечего, тем более я на газу.
долго не стою, ну максимум минуту-полторы, пока светофор.
К тому же обычные автоматы не любят дерганий, смысл убирания на нейтраль, как я где-то читал, в том, что стоя без движения в положении драйв - есть возможность перегрева коробки, масла и тд, так как нет движения радиатор не обдувается, но это актуально летом.
весь смысл вопроса - это нормально или какая-то проблема?
пожалуй залезу на профильный лансеровский форум поспрашиваю. авось кто сталкивался
интересное кино
Вообще интересно,Илья у нас водитель без году неделя,а проблемы так и сыпятся.Он наверно, как новоиспеченная мама,на каждый чих своего чада в истерику впадает.
дневной ходун, ты себя привзойти решил?
просто соблюдаешь сроки ТО и все
... 25 лет за рулем а грм никогда не парился и не переживаю о загнутых клапанах ..Зато у него опыт растет быстрей чем у каждого из нас. Фары "друзья" в Киеве дернули. На ходу врачи откачали. Кино снимать можно.Вообще интересно,Илья у нас водитель без году неделя,а проблемы так и сыпятся.Он наверно, как новоиспеченная мама,на каждый чих своего чада в истерику впадает.
Так ты это, за одним рулем 25 лет или за разными ?просто соблюдаешь сроки ТО и все
хого, я по таким дорогам ездил, над которыми они бы на самолете пролететь ужаснулись.
З.ы. и это не считая заднего ветрового стекла разбитого камнем доморощщенными пластилинцами, и бокового водительского - настоящими пластилинцами.
кучеряво жывем!
за разными ... в среднем по 5 на автовазах и 7 лет на иномарках ... ну и это ... у меня исчо 16 штук
насчет грм со всеми разговор простой .... прое ..... момент? ... грм порвался и клапана загнул ? = ремонт с тебя ....
а сделать любое ТО по времени = это с меня расходы ...
А разве цепь подлежит замене? Вроде как типа ее смысл в том, чтобы не менять ее как ремень
Сегодня был у своего моториста в гостях. Собственно, он давно только по тяжелым случаям работает, ему за 50 уже.
У него стоял LC200 на разборке двигателя. Пробег 92 тыс миль, кольца болтаются в поршнях, как карандаш в стакане, компрессия ниже норматива в 2-2,5 раза в некоторых цилиндрах.
Владелец обслуживался у дилера, сроки не пропускал, на з/ч и масле не экономил. Бензин вместо дизеля не лил.
К чему это я? Да: машины уже не те... может, еще американцы хорошо будут смотреться, не знаю, нет статистики по новым. Прежнее поколение Тахо/Эска он хвалит (кроме подвески).
У него стоял LC200 на разборке двигателя. Пробег 92 тыс миль, кольца болтаются в поршнях, как карандаш в стакане, компрессия ниже норматива в 2-2,5 раза в некоторых цилиндрах.
Владелец обслуживался у дилера, сроки не пропускал, на з/ч и масле не экономил. Бензин вместо дизеля не лил.
К чему это я? Да: машины уже не те... может, еще американцы хорошо будут смотреться, не знаю, нет статистики по новым. Прежнее поколение Тахо/Эска он хвалит (кроме подвески).
Цепь в случае необходимости меняется.
"В случае необходимости" меняется не только цепь.
У меня стоимость комплекта з/ч при замене цепи - около 2,7 тыс долл, 52 позиции - и это далеко не Бентли. Цепи "старой" спецификации растягивались при резких стартах и при другой нагрузке, далее шли звездочки, шестерни, масляные форсунки - и после уже сам двигатель напоминал, что без масла и с растянутой цепью ему плохо.
Не все владельцы ползают под капотом, а у некоторых марок и сервисники не проявляют инициативы, делая только регламент и не контролируя все, что за его пределами.
Вообще, заморачиваться не надо. Лучше новая Hyundai, чем старый BMW. Тогда думать о том, когда порвется цепь и откажут тормоза, перегреется двигатель - не нужно.
У тебя абрамс?