• Zero tolerance mode in effect!

Конвертопланы, V-22 Osprey

30 Октябре 2015 в Италии разбился AW609. (тестовый полет с пилотами испытателями).
 
30 Октябре 2015 в Италии разбился AW609. (тестовый полет с пилотами испытателями).
Вот здесь я писал о намерении ОАЭ купить 3 таких аппарата (+ опция на ещё 3):
http://www.waronline.org/fora/index...й-арабскими-странами.375/page-22#post-1531872

http://bmpd.livejournal.com/1579769.html

Коммерческий конвертоплан AW609 является долгостройным проектом AgustaWestland. Он был начат разработкой еще в 1996 году под индексом ВА609 совместно Bell Helicopters и AgustaWestland (а первоначально в проекте участвовал и Boeing) в качестве своего рода уменьшенной (вместимость шесть-девять пассажиров) гражданской версии конвертоплана V-22 Osprey. Из-за технических трудностей и практически неразрешимых до настоящего времени проблем с гражданской сертификацией аппарата Bell Helicopters в конечном счете пришла к мнению о нерентабельности проекта и в 2011 году вышла из него. После этого программа полностью осуществляется AgustaWestland под обозначением AW609.

К настоящему времени было построено только два прототипа AW609 (АС1 и АС2, первые полеты в 2003 и 2006 годах), а испытания и доводка аппаратов крайне затянулись. Наконец, второй прототип АС2 потерпел катастрофу в Италии 30 октября 2015 года. Сертификация аппарата, которая первоначально была намечена на 2007 год, теперь ожидается не ранее 2017-2018 годов, и даже существует мнение, что AW609 вообще никогда не сможет получить американский сертификат типа ввиду недостижимости осуществления сертификационных требований по безопасности полетов на нем.

Понятно что V-22 значительно больше (макс взлётный вес 27,400 кг против 7,600 кг у AW609), тем не менее покупать этот аппарат, который вопрос или вообще доведут...

https://en.wikipedia.org/wiki/Bell_Boeing_V-22_Osprey

https://en.wikipedia.org/wiki/AgustaWestland_AW609
 
Пентагон заказал разработку скоростных конвертопланов:
http://lenta.ru/news/2013/12/19/iskander1/
4 марта 2016 Aurora Flight Sciences получила контракт на разработку летающего прототипа:
http://defense-update.com/20160303_vtol_x_plane.html
http://breakingdefense.com/2016/03/you-aint-gonna-believe-this-design-wins-darpa-x-plane-deal-2/
Воистину, "you aint gonna believe" o_O
 
Концепт VC 400, дошел до макетного состояния, 1966 год:
http://yuripasholok.livejournal.com/6004417.html

VC-400-Interavia-10-1966-1.jpg
 
VIP-транспорт:
http://477768.livejournal.com/3744887.html

Конвертоплан Bell Boeing МV-22 Osprey из состава 1-й вертолётной эскадрильи морской пехоты США (отвечающей за перевозку первых лиц государства) на авиабазе Милденхолл; Великобритания; апрель 2016-го года



(+ ещё 4 фото)
 
https://www.flightglobal.com/news/a...-cmv-22b-as-long-range-osprey-designa-421620/
US Navy reveals CMV-22B as long-range Osprey designation

  • 04 FEBRUARY, 2016

  • BY: JAMES DREW
    WASHINGTON DC
The US Navy has formally designated its planned long-range variant of the Bell-Boeing V-22 Osprey the CMV-22B, reflecting the aircraft’s new role in cargo resupply for carrier strike groups at sea.

Chosen to replace the Northrop Grumman C-2 Greyhound for the so-called carrier onboard delivery (COD) mission, the navy intends to procure 44 CMV-22Bs starting in 2018 for delivery starting in 2020.

Based on the US Marine Corps MV-22B version that carries troops into battle, the navy’s derivative will include an extended-range fuel system, high-frequency radio and public address system.

Naval Air Systems Command announced the designation this week, saying it best reflects the new mission.

“Until recently, that aircraft was referred to as the ‘navy variant’. Now, that V-22 has an official designation,” the organisation said. “The main mission of the COD platform is to provide the joint force maritime component commander with time-critical, long-range aerial logistics support by transporting personnel, mail and priority cargo from advance bases to the sea base.”

The designation supplants what has become an informal placeholder designation – HV-22. The navy references HV-22 in a January 2015 memorandum of understanding about the procurement and it has carried forward in media reporting of the COD variant.

When the first CMV-22Bs rolls of the assembly line, the most noticeable change will be its extended-range fuel tanks. The navy wants to increase the unrefuelled range of the MV-22B from 860nm in its current configuration to 1,150 nautical miles, but hasn’t said if it will increase the size of the sponsons or mount external fuel tanks.

One of the aircraft’s primary missions once the Lockheed Martin F-35C begins carrier operations is to shuttle the weighty Pratt & Whitney F135 powerplant from ship to shore.

An MV-22 demonstrated its proficiency in this role by using a specially-designed rig to transport an F135 power module to the USS Wasp during sea trials of the F-35B in May 2015.
 
- Довольно странно, поскольку дальность и нагрузка всё-таки несопоставима:
https://en.wikipedia.org/wiki/Grumman_C-2_Greyhound#Specifications_.28Reprocured_C-2A.29
  • Useful load: 9,350 kg
  • Range: 2,400 km
https://en.wikipedia.org/wiki/Bell_Boeing_V-22_Osprey#Specifications_.28MV-22B.29
Useful load: 6,086 kg
Range: 1,627 km

Ну, сказали бы: "Дополнить"...
Вообщето это на внешней подвеске(чего гончая вообще не имеет), а так 9000 кг внутри, против 4500 у гончей
 
Вообщето это на внешней подвеске(чего гончая вообще не имеет), а так 9000 кг внутри, против 4500 у гончей
- Это если топлива не доливать. Я подсчитывал из расчёта полной заправки - тогда вес груза внутри будет меньше.
 
Ви знаете, как я "люблю" "Оспри", но:
- Новому CMV-22B прочат "1,150 nautical miles", сиречь 2100 км.
- Кроме того, "Оспри" может дозаправляться в воздухе и, грят, дозаправлять другие аппараты (хотя никто не мешает модернизировать С-2 на этот предмет).
- Большим достоинством нового пепелаца должна бы стать возможность доставлять двигатели F-35В, а не F-35C, как написано в заметке. А это ИМХО весьма важно для обеспечения базирования F-35В на УДК, которые не могут принимать С-2.
 
https://www.flightglobal.com/news/a...ltispectral-sensor-options-for-v-22-o-424586/
DOD explores multispectral sensor options for V-22 Osprey

  • 25 APRIL, 2016
  • BY: JAMES DREW
  • WASHINGTON DC

The US military wants to give the Bell-Boeing V-22 Osprey new eyes and the ability to target enemies from afar by installing a multispectral imaging and targeting sensor system.

US Naval Air Systems Command (NAVAIR) says in a new sources-sought notice that it is developing common mechanical and electrical interfaces that would allow any V-22 – including the CMV-22B type being procured by the US Navy – to carry a gimbaled multispectral sensor. Those common interfaces will be ready by June 2017.

NAVAIR says there is enough volume to accommodate a 45.7cm (18in) sensor in the aft cargo hook well, or potentially a 50.8cm (20in) unit “pending detailed engineering analysis”.

The V-22 programme office is fleshing out the military's requirements for a sensor, and wants to test various product options on a V-22 aircraft “later this year”. It will follow up by demonstrating “up to four” competing sensors solutions in an operational environment at the Marine Aviation Weapons and Tactics Squadron One (MAWTS-1) tactical demonstration event in late 2017.

“As the sensors are planned to be demonstrated on a V-22 aircraft later this year, a technical readiness level of seven or higher is required,” the source-sought notice states.

The current version of the V-22 operated by the US Marine Corps and Air Force is equipped with an APQ-174 multi-mode radar and AAQ-27 forward-looking infrared turret to spot potential threats.

The tiltrotor's primary defensive weapons are machine guns mounted on its rear ramp and belly, but some advocates are calling for forward-firing rockets and missiles.

Adding a multispectral sensor would give the V-22 the similar situational awareness and precision targeting capabilities to the General Atomics Aeronautical Systems MQ-9 Predator UAV, which is equipped with Raytheon's multispectral targeting system. The V-22's sensor would be used for "navigation, targeting and intelligence, surveillance and reconnaissance”.

Congress has expressed strong interest in equipping the V-22 with more weapons and Bell-Boeing has already demonstrated the BAE Advanced Precision Kill Weapon System and Raytheon Griffin B.

These weapons would be particularly useful to Air Force Special Operations Command, which uses the CV-22B type for infiltration, exfiltration, and resupply of US special forces personnel. Those aircraft frequently come under hostile fire on approach and departure.
 
Япония стремится увеличить количество заказанных конвертопланов MV-22B

Силы самообороны Японии получат 21 конвертоплан Osprey вместо запланированных в 2013 году 17. Министерство обороны Японии и Управление военного сотрудничества Минобороны США (DSCA) подписали контракт на поставку четырёх дополнительных MV-22B, об этом сообщает warspot.ru. В декабре 2013 года Минобороны Японии подписало контракт с DSCA на поставку 17 конвертопланов MV-22B
 
Израиль - участник производства самолета-вертолета V-280:
http://mignews.com/news/technology/061116_141757_33207.html

Сайт компании Bell Helicopter сообщает, что израильский оборонный концерн Israel Aerospace Industries примет участие в производстве самолета-вертолета V-280 Valor.

Завод Лахав будет производить обтекатели двигателей, завод GOLAN INDUSTRIES - сидения.

Кроме этого, IAI будет поставлять для сборки самолета-вертолета более 700 деталей - металлические изделия, изделия из композитных материалов и детали, напечатанные на 3-D принтерах.

V-280 предназначен для полетов со скоростью до 560 км/ч на расстояния до 1480 км. Экипаж самолета-вертолета - 4 человека. Он сможет перевозить до 14 солдат полезная нагрузка самолета вертолета - 4500 кг. Фюзеляж V-280 напоминает очертания штурмового вертолета UH-60 Black Hawk.
 
  • Like
Реакции: Wolf
http://www.reuters.com/article/us-japan-osprey-crash-idUSKBN14302J
https://news.usni.org/2016/12/13/mv-22-goes-shallow-water-5-miles-off-okinawa-2-marines-injured
MV-22 Goes Down in Shallow Water More than 5 Miles off Okinawa, 2 Marines Injured
На Окинаве при аварии в ходе отработки дозаправки в воздухе и вынужденной посадке на мелководье сильно поврежден (явно безвозвратно) "Оспри" Морской пехоты. Погибших нет. По настоянию правительства Японии (?!) до выяснения причин аварии полеты MV-22 в стране приостановлены.
 
Назад
Сверху Снизу