• Zero tolerance mode in effect!

Истребитель F-35

Это как то подтверждает "невыносимый звук" из-за которого якобы была "невозможна" эксплуатация самолёта с существующих авиабаз? Остальные тише? :)
 
Это 7 поколение, о которым заявил недавно на брифинге российский генерал. Самолет вначале будет сканировать кабину, определять есть ли там пилот, а потом решать лететь ли ему в режиме "беспилотник" или доверить управление этому олуху в шлеме.
лучше бы эта рлс просканировала мозги этому генералу вместе с кишечником на всякий сдучай
 
Это 7 поколение, о которым заявил недавно на брифинге российский генерал. Самолет вначале будет сканировать кабину, определять есть ли там пилот, а потом решать лететь ли ему в режиме "беспилотник" или доверить управление этому олуху в шлеме.
А потом мы сделаем трансформер.
 
Тут важно понимать саму концепцию применения программы СТЕЛС.
Зачем и почему данную программу разрабатывали.

Придётся писать много слов:)
 
Зачем в принципе нужна военная авиация?
Если очень обобщённо, то задач всего две:
-Поддержка и обеспечение решения тактических, оперативных, стратегических задач сухопутных и морских сил.
-Решение стратегических задач силами авиации.
Повторю, это очень и очень обобщённо.

Выше изложенные задачи, возможно решать как при противодействии противника, так и вне его противодействия.
Где второе, явно предпочтительней и желательно.

Для того, что бы Воздушные Силы (ВС) могли обеспечивать решение своих основных задач, необходимо завоевать и удержать господство в воздухе.
Господство в воздухе (ГВ) возможно иметь как на всём Театре Военных Действий (ТВД), так и по зонам(секторам),и по высотам, или по зонам и высотам.

Так что, давайте перейдем от терминов, к сути.
Итак;
ГВ , это такая ситуация, когда одна сторона конфликта может летать и применять вооружение против другой стороны, как над своей территорией, так и над территорией противника, АБСОЛЮТНО не имея ни какого противодействия со стороны противника на всех высотах (последние важно)
 
ак же ГВ возможно по высотам.
То есть, ПВО противника возможна на определённых высотах, а вне их противник бессилен.
Пример, действие ВКС РФ в Сирии. Где космонахты могут делать всё что хотят, вне теоретического применения ПЗРК.
Но в Сирии воет партизанщина по большому счёту, а мы тут о СТЕЛС разговариваем:)
СТЕЛС, это против серьёзных «Дядек»:)

Начнём разбирать саму суть ГВ.
Она проста и понятна. Нужно уничтожить, или воспретить любые возможности авиации и ПВО противника на ТВД (возможно, только по высотам) и!!!, барабанная дробь, как днём, так и НОЧЬЮ.
(Слово Ночь, у нас появляется первый раз)

Сразу уточню, что «ночью все кошки серы», и ночью ведение Ближних Маневренных Воздушных Боёв (БМВБ) в принципе не возможно.
Привет всяким Су-35, и прочим «изменяемым векторам тяги» Подчёркиваю, В ПРИНЦИПЕ НЕ ВОЗМОЖНО!!
Немного забегая вперёд,давайте сравним Эффективную Оьражающею Поверхность (ЭОП) Су-35, и Ф-22. У первого в среднем 35 МЕТРОВ квадратных,у второго 10 САНТИМЕТРОВ квадратных (в Тепло диапазоне, на равных режимах работы двигателей, примерно такие же пропорции)
То есть, разница в 350 раз.
Да , Да , в 350 раз!!!!

То есть, если даже допустить, что на боту Ф-22, и Су-35 установлены одинаковые радары и одинаковое вооружение Воздух-Воздух (ВВ), то лётчик Ф-22, ну как минимум в 30 раз дальше обнаружит противника (зависимость не линейная)
То есть, Лётчик Ф-22 обнаружит противника на дальности 150 км (как пример) а лётчик Су-35 обнаружит противника на 5 километрах.
Вот и представьте такую ситуацию,— НОЧЬЮ ИЛИ ДНЁМ В ОБЛАКАХ (день, облачность, у нас появляется в первые), где шансов у лётчика Су-35 В ПРИНЦИПЕ НЕТ!! при прочих равных.
 
  • Like
Реакции: abb
Теперь вернёмся к завоеванию ГВ.
Как это сделать?
Нужно уничтожить или воспретить действие ПВО противника.
ПВО противника состоит из двух частей:
-Наземной ПВО
-И воздушной ПВО.Где последние составляют порядка 50% от всей авиации противника.

Пришло время поговорить о наземной ПВО.
Наземное ПВО подразделяется на войсковое ПВО(ПВОВ), и ПВО Страны(ПВОС). В той или иной степени, так во всех странах мира.

ПВОВ,это система обнаружения индикации и атаки цели на уровне тактической обороны, не далее 30-50 км, но подвижная, которая следует вместе с войсками.
Например,пресловутый БУК, это классика ПВОВ.
ПВОВ, это так же и ствольная артиллерия, или смешанные варианты как например Панцирь -1с.

ПВОС, это уже мене подвижные системы, но с заметно большей дальностью стрельбы.
Дальность эффективной стрельбы таких систем как Петриот, С-300, может достигать до 300 км, по огромным целям на больших высотах.

С первого взгляда, все эти характеристики (дальности и высоты) просто впечатляют,—-НО ЭТО ЛИРИКА:))

ПЕРЕЙДЁМ К ФИЗИКЕ.
 
Сразу уточню, что «ночью все кошки серы», и ночью ведение Ближних Маневренных Воздушных Боёв (БМВБ) в принципе не возможно.
Привет всяким Су-35, и прочим «изменяемым векторам тяги» Подчёркиваю, В ПРИНЦИПЕ НЕ ВОЗМОЖНО!!
- Есть очки ночного видения. У F-35 Helmet Mounted Display Systems, насколько я понял, позволяет видеть ночью почти как днём... ;) Так что В ПРИНЦИПЕ ВОЗМОЖНО... :D
 
Сразу уточню, что «ночью все кошки серы», и ночью ведение Ближних Маневренных Воздушных Боёв (БМВБ) в принципе не возможно.
Привет всяким Су-35, и прочим «изменяемым векторам тяги» Подчёркиваю, В ПРИНЦИПЕ НЕ ВОЗМОЖНО!!
Немного забегая вперёд,давайте сравним Эффективную Оьражающею Поверхность (ЭОП) Су-35, и Ф-22. У первого в среднем 35 МЕТРОВ квадратных,у второго 10 САНТИМЕТРОВ квадратных (в Тепло диапазоне, на равных режимах работы двигателей, примерно такие же пропорции)
То есть, разница в 350 раз.
Да , Да , в 350 раз!!!!
Сколько эмоций! Наверное, сказался эффект 8 марта). Даже самые заядлые противники советской/российской авиации не давали цифру ЭПР Су-35 в 35 кв. метров. Тут Вы всех перещеголяли). Если не секрет, чем Вы меряли ЭПР Су-35?
 
- Есть очки ночного видения. У F-35 Helmet Mounted Display Systems, насколько я понял, позволяет видеть ночью почти как днём... ;) Так что В ПРИНЦИПЕ ВОЗМОЖНО... :D
--------------------------------------------
Нет не возможно.
Дело в том, что любой прибор ночного видения крайне ограничен по дальности. Порядка нескольких километров не далее.
Но, это не самое главное.
Главное в том, что при использовании приборов ночного видения необходимо не иметь ни каких светящихся предметов рядом.
То есть, в кабине не должно ничего светится.
Система Helmet Mounted Display Systems, это для дозаправки ночью, для выдерживания плотного строя ночью, то есть для ближнего и неспешного полёта на коротких дистанциях между самолётами.
О каком то БМВБ ночью с данной системой говорить не приходится. Там днём нужно очень острое зрение:))
 
Сколько эмоций! Наверное, сказался эффект 8 марта). Даже самые заядлые противники советской/российской авиации не давали цифру ЭПР Су-35 в 35 кв. метров. Тут Вы всех перещеголяли). Если не секрет, чем Вы меряли ЭПР Су-35?
-----------------------------------
35 м кв, это средняя цифра.
Самолёт в воздухе маневрирует, и в процессе маневрирования ЭПР меняется.
ЭПР так же меняется в зависимости от подвешенного вооружения.
Например, просто подвешенное вооружение на внешних пилонах, увеличивает ЭПР в три раза.

Советская/русская наука тупо даёт ЭПР Су-35 в ракурсе 0/8, без подвесок вне маневра.
Что является не лукавством, это обычная русская ложь.

Тот же Ф-22 строился именно под ситуацию, когда самолёт маневрирует, и задача была в том, чтобы ЭПР не менялась в процессе маневрирования.
Плюс, всё вооружение спрятано в внутрь самолёта,чтобы не увеличивать ЭПР.
Су-35, и Ф-22, это самолёты разных подходов
 
Немцы на своих "Торнадо" с кабинами освещёнными по-европейски, под внешнее управление, в Сирии не могли летать ночью даже "прямо", пока не провели трудоёмкую работу по превращению кабины в зелёную (с красной) и смогли надеть ПНВ. Представляю гипотетическую ночную "собачью свалку" с их участием - сбегут в "Фатерлянд"... :)
 
mariposa:
Начнём разбирать саму суть ГВ.
______________________________
Для познания сей сути, идите учитесь дальше.:wait:
И избавьте нас от чтения Ваших опусов, основанных на Вашем неуёмном желании показать всем, как вы выучили домашнее задание.:giggle:
 
Назад
Сверху Снизу