• Zero tolerance mode in effect!

Как советские подводники хотели Энтерпрайз утопить.

Wolf кто Вам сказал что пла в базе молотили введенными установками на снабжение базы ? имхо это байка, кто бы позволил выбивать ресурс кораблей ? Я не служил в Гремихе, я служил в Рыбачьем, Западной Лице и Видяево но это все примерно одна срань. Оченно сомневаюсь что в Гремихе было как то иначе
вот те кто служили в Гремихе те и рассказывали , вроде как нет причин не доверять. Кста, я конечно не спэц, но разве после сброса аварийной защиты не наступает отравление реактора йодом?
 
. На вопросы по делу с удовольствием отвечу, а на бред и хамство - нет уж, пардоньте
дада..я помню, ты уже говорил это. У меня вопросов к тебе нет. Может у кого то есть, но они че то тоже не спрашивают такого матерого морячка.
 
Я прекрасно отучился после службы, получил хорошее образование.
Имел удовольствие убедится в разных темах особенно про "болтанку"

Повторю- я широко образованый человек. От инженерии до психологии.
Националист я умеренный, а про травму....чего она вам так засела в голову, моя травма?
:oops:

Ну, позвольте мне, обитателю Ворот остаться при своем мнении,что я хорошо знаком с менталитетом кавказцев,и могу отличить по акценту чеченца от кабардинца, знаю грузинов, армян, и особенности кавказского культурного кода. И вашими заявлениями не удивлен вовсе, кстати!

При "код" можно подробней? Я ведь тоже кавказец, хоть и южный, но первый раз слышу про код. Он присущь только кавказцем или у русских тож есть?

По поводу величия СССР, я уже сказал,что я антикоммунист,и добавлю,что когда республики отделились- я был и остаюсь искренним сторонником такого процесса!
Подпольная антикомунистическая партия "Союз Меча и Орала"? Эт не вас на Луиса Корвалана обьменяли?

Насчет величия России - а это общеизвестный факт. Россия-Великая Мировая Держава.
Присесть и "ку" сказать? У вас какого цвета штаны?
А про вас мне и так все ясно, и давно.
Кашперовский? По подчерку? По аватарке?
Мне вас не жаль(если честно..), вы сами виноваты,что у вас такая картина мира в голове.
o_O
 
Кста, я конечно не спэц, но разве после сброса аварийной защиты не наступает отравление реактора йодом?
В кино "Улицы разбитых фонарей" в какой то серии , по фразе "АЗ упало!". вычислили подводника грабителя! Так тот сказал,что АЗ упало-это типа НУВСЁПОЛНЫЙПИСЕЦ!

Но у Капитанамура "Нувсеполныйписец" наступал каждый раз по приходе в базу...
Че его спрашивать?!
 
ОФФТОП
Мераб!
Имел удовольствие убедится в разных темах особенно про "болтанку"
не смотря на истерику некоторых персонажей, тема про болтанку на ПМВ при увеличении скорости далеко не закончена! Всё только начинается! Там в частности выложен материал по Фантому...наводящий на мысли. Будет мнение летчиков (его озвучит,я надеюсь , Рэд). Есть еще пара козырей ...всему свое время.
При "код" можно подробней? Я ведь тоже кавказец, хоть и южный, но первый раз слышу про код. Он присущь только кавказцем или у русских тож есть?
Конечно ! У каждого народа есть свой культурный код! Вы, Мераб, не знали этого?
А про особенность конспирологического мышления, как составной части кода кавказцев-я уже говорил выше.

Присесть и "ку" сказать? У вас какого цвета штаны?
И не старайтесь! Я не намерен разрушать вашу картину мира!
Живите, мучайтесь, осознавайте...
Вы же отравлены до кончиков волос русофобией.Это же очевидно!
Вот и ходите отравленным...

Это кстати тоже,на тему культурного кода разных народов.
 
Кто продолжает несмотря ни на что общение с троллем, у которого, похоже, наступило обострение, тот:
  1. пусть пеняет на себя
  2. путь не обращается к администрации с просьбами и жалобами
  3. сам себе злобный буратина.
И на этом оффтоп завязали. Наказания за оффтоп грозят всем оффтоперам, а не только тем, "кто начал".
 
вот те кто служили в Гремихе те и рассказывали , вроде как нет причин не доверять. Кста, я конечно не спэц, но разве после сброса аварийной защиты не наступает отравление реактора йодом?
Wolf, надеюсь, Вы не воспринимаете сериал "Улицы разбитых фонарей" (безусловно неплохой:)) как источник серьезной информации о работе ГЭУ пла ? Я как бэ тож не спЭц- оператор ГЭУ, но я был старпомом рпкСН и уж поверьте на слово, немножко в курсах по теме, а зачетов и экзаменов за свою службу сдавал туеву хучу, в том числе на допуск к самостоятельному управлению кораблем. Да собственно любой офицер, служивший на пла, обязан иметь знания по устройству ГЭУ (кроме доктора и замполита - доктор не офицер плавсостава хоть входит в списочный состав экипажа, а замполит он какабэ тоже обязан знать, но тут комментарии излишни :))
Позвольте еще раз о наших баранах.
1. Работа ГЭУ и ЭЭС пла на энергообеспечение береговой инфраструктуры в Гремихе - это такая же байка, как рассказы о летающих собаках в Гремихе (типа ветры такие, что стаи бродячих собак по воздуху летают)
Гремиха - такая же сраная дыра, как и остальные базы советских/российских пла, только она еще дальше от относительного "центра цивилизации", в данном случае Мурманска и ее "степень сраности" еще больше.
Соответственно и байки. Зима на Севере везде одна херня, что в Видяево, что в Гремихе полярная ночь, дубак и снег до усрачки, "любимое" занятие советского подводника это чистка снега, разумеется врукопашную
Вообще на моей памяти, что на Камчатке, что на Севере дубак зимой в казармах экипажей пл или квартирах в жилом поселке, отсутствие горячей воды и прочие прэлести - сколько угодно было, но вот что довольно редко было, так это какие то аварии с питанием с берега на пирсах, когда при сбое питания с берега стоящие в базе лодки "садились на батарею", т.е. автоматом резервное питание некоторое время (макс. пару часов) осуществлялось от аккумуляторной батареи. Но заводить установку чтоб подавать электричество на берег - херня, excuse me for my fucking French :)
2. Сброс АЗ - это штатная процедура, заканчивающая вывод ГЭУ в базе, когда компенсирующими решетками реактор выведен уже на минимальную мощность. Состояние ГЭУ в базе "аппараты заглушены всеми штатными поглотителями" - см. мой пост выше.
Кроме того, если АЗ по какой либо причине сброшена (а не упала, в отличие от х@я :) ) на ходу при работе на мощности, ничего такого ужасного не происходит, операторы на пульте ГЭУ взводят АЗ и возвращают реактор на заданную мощность. Сигналов автоматики на сброс АЗ хренова туча, к примеру по превышению дифферента, влияющего на работу систем ГЭУ. Часто бывает что при заклинке горизонтальных рулей когда дифферент летит и лодка становится раком, сбрасывается для полного кайфа АЗ.
3. Отравление реактора, оно происходит не йодом а ксеноном-135 хоть и называется йодной ямой. И оно нестационарное, т.е. проходящее, ничего запредельно ужасного в нем нет. Если интересно, погуглите "йодная яма", мне неохота тут расписывать инфу, находимую в полтычка на поисковиках.
Короче, как гласит слоган какой то фирмы "доверяйте профессионалам" :)
 
Кэп, и к этому вопрос: время выхода по тревоге лодки, привязанной к пирсу с еле тлеющей ГЭУ вроде б более 2-х часов? А про 705 пишут, что 15 мин и именно по тому, что что б не делали, а ЖМР все одно греет второй контур, что б не заморозиться до твердости. Так это было?
 
Grin, немножко не так.
Ввод ГЭУ обоих бортов из штатного состояния "в базе", т.е. выведенного до приема нагрузки на турбогенераторы около 3-4-х часов - для пла с водо-водяным реактором, для ЖМТ что-то около часа. Именно потому что теплоноситель был подогрет постоянно.
Вот про 705-й почитайте
http://nvs.rpf.ru/nvs/forum/archive/74/74541.htm
Что у 705-го не отнять - это была точно самая красивая лодка из атомоходов, дизель самой красивой была ИМХО немецкая VII серия
 
Grin, немножко не так.
Ввод ГЭУ обоих бортов из штатного состояния "в базе", т.е. выведенного до приема нагрузки на турбогенераторы около 3-4-х часов - для пла с водо-водяным реактором, для ЖМТ что-то около часа. Именно потому что теплоноситель был подогрет постоянно.
Вот про 705-й почитайте
http://nvs.rpf.ru/nvs/forum/archive/74/74541.htm
Что у 705-го не отнять - это была точно самая красивая лодка из атомоходов, дизель самой красивой была ИМХО немецкая VII серия
Есть такое мнение:


Оценка проекта

Подводные лодки проекта 705 (705К) стали в советском ВМФ примером, как концептуально передовая идея оборачивается полным провалом при её реализации. Попытка создания высокоэффективного и в то же время дешёвого подводного «истребителя» полностью провалилась[6].
ПЛ типа «Лира» обладали исключительными скоростными и маневренными качествами. По этому показателю они не имели равных в мире и стали первыми в истории подводными лодками, которые могли успешно уклоняться от торпед противника именно за счёт скорости и маневренности[7]. Те же качества обеспечивали лодкам, при определённых условиях, и некоторые тактические преимущества при слежении за ПЛ противника[8]. Однако на этом перечень достоинств проекта заканчивался.
Надёжность ПЛ проекта 705 (705К) оказалась ниже всякой критики. Механизмы ПЛ постоянно выходили из строя, а их ремонт был крайне затруднён как и нехваткой запасных частей, так и сложностью доступа к агрегатам и приборам. Малая численность экипажа, один из козырей проекта, привела к тому, что обслуживать лодку в море столь малым числом людей оказалось невозможно[9]. Комплексная автоматизация проекта 705 (705К) совершенно не предусматривала управление системами при аварийных ситуациях, а поскольку элементная база за время строительства устарела, надёжность всех её элементов оказалась неудовлетворительной[10]. Особенности реакторов данных ПЛ привели к тому, что техническое обслуживание эти корабли могли получать лишь в трёх базах флота[9]. Более того, обеспечить надёжное поддержание температуры сплава теплоносителя с помощью береговых средств не удалось, и эта задача решалась за счёт тепла самого реактора. Такая практика привела к чрезмерной выработке ресурса[7]. Личный состав относился к своим ненадёжным кораблям отрицательно[7], тем более, что условия обитания на «Лирах» также оставляли желать лучшего[10].
В итоге, советский ВМФ получил серию очень дорогих в эксплуатации и весьма ненадёжных ПЛ, чьи выдающиеся достоинства легко перекрывались многочисленными недостатками. Неудивительно, что в море эти подводные лодки выходили достаточно редко, а их активная служба оказалась весьма непродолжительной[8].
 
Перенесите, пожалуйста, особенности функционирования АПЛ и их ГЭУ в отдельный топ.

Что у 705-го не отнять - это была точно самая красивая лодка из атомоходов, дизель самой красивой была ИМХО немецкая VII серия
Кстати, насчет немецких лодок - припоминаю, что одна из ХХI-лодок работала у нас на какой-то базе источником питания. Может все же были случаи снабжения эл-вом и с АПЛ?
 
Кстати, насчет немецких лодок - припоминаю, что одна из ХХI-лодок работала у нас на какой-то базе источником питания. Может все же были случаи снабжения эл-вом и с АПЛ?
В состав ВМФ СССР вошли четыре подводные лодки тип VII: U-1057, U-1058, U-1064 и U-1305, в советском флоте Н-22 - Н-25, затем С-81 - С-84) и одна тип IX U-1231, в советском флоте Н-26, затем Б-26), которые после подъема и изучения U-250 особого интереса для советских военно-морских специалистов не представляли. Вошедшие в состав советского флота 5 новейших подводных лодок XXI и XXIII серий U-3515, U-2529, U-3035, U-3041 и U-2353, в советском флоте Н-27 - Н-31), подверглись тщательному изучению как военных моряков, так и кораблестроителей.
 
merab
насчет 705 проектов - наверное истина где-то посередине. Мне не доводилось на них служить. Я заканчивал училище в 1985 году, но на СФ пришел уже в 1989. Сами понимаете, мне, тогда командиру БЧ-1 хватало дел на своем корабле :) Помню, что в 6-й дивизии служили один мой однокашник, но уже, насколько я помню тогда 705-е в море практически не выходили. Я запомнил, как он рассказывал за рюмкой шила главный принцип работы автоматики на 705 - "нажал кнопку на пульте - взял ключ и пошел открывать клапан вручную" :) Если в двух словах, наверное идея была весьма революционной, но реализация, культура производства и особенно техническая грамотность дальнейшей эксплуатации - чисто по советски говенной.
Ведь изначально планировалось, что плавающий экипаж будет, подобно пилотам садиться на корабль перед выходом в море, а технику в базе будет эксплуатировать/обслуживать техэкипаж, "техполк" в народе. А получилось в советских реалиях, что в техполк старались спихнуть самый конченый л/с от офицеров до последнего матроса. А поскольку матросов там было до хера, чем они как Вы думаете в основном занимались ? Правильно : камбузный наряд, караул, патруль, уборка свалки (свалка в Западной Лице - это песТня отдельная !!!) заготовка дерна летом, уборка снега зимой и т.д. и т.п. до бесконечности. Какие на хер подводные лодки ? Вот и получилось, то что получилось. А жаль.
 
Перенесите, пожалуйста, особенности функционирования АПЛ и их ГЭУ в отдельный топ.


Кстати, насчет немецких лодок - припоминаю, что одна из ХХI-лодок работала у нас на какой-то базе источником питания. Может все же были случаи снабжения эл-вом и с АПЛ?
Если честно, насчет XXI не знаю. Старые лодки иногда использовались в качестве УТС - учебно-тренировочной станции для отработки борьбы за живучесть и частично легководолазной подготовки. Может от дизель-генераторов старого корабля чего-то и запитывали, вот только чего ? Их мощность не столь велика. Насчет пла - я конечно не утверждаю на все 101 %, но повторюсь - по моему это херня. Я не знаю устройства электросистемы плавпирсов, можно ли вообще в принципе подавать питание в "обратку" с лодки на берег, оно мне в свое время было не надо - хватало и лодки :)
Попробую спросить своих бывших сослуживцев из механиков. К сожалению, наш бывший командир БЧ-5 и командир ЭТД (электротехнического дивизиона) оба погибли на "Курске"...
 
captainmur написал(а):
Wolf, надеюсь, Вы не воспринимаете сериал "Улицы разбитых фонарей" (безусловно неплохой:)) как источник серьезной информации о работе ГЭУ пла ? Я как бэ тож не спЭц- оператор ГЭУ, но я был старпомом рпкСН и уж поверьте на слово, немножко в курсах по теме, а зачетов и экзаменов за свою службу сдавал туеву хучу, в том числе на допуск к самостоятельному управлению кораблем. Да собственно любой офицер, служивший на пла, обязан иметь знания по устройству ГЭУ (кроме доктора и замполита - доктор не офицер плавсостава хоть входит в списочный состав экипажа, а замполит он какабэ тоже обязан знать, но тут комментарии излишни :))
Позвольте еще раз о наших баранах.
1. Работа ГЭУ и ЭЭС пла на энергообеспечение береговой инфраструктуры в Гремихе - это такая же байка, как рассказы о летающих собаках в Гремихе (типа ветры такие, что стаи бродячих собак по воздуху летают)
Гремиха - такая же сраная дыра, как и остальные базы советских/российских пла, только она еще дальше от относительного "центра цивилизации", в данном случае Мурманска и ее "степень сраности" еще больше.
Соответственно и байки. Зима на Севере везде одна херня, что в Видяево, что в Гремихе полярная ночь, дубак и снег до усрачки, "любимое" занятие советского подводника это чистка снега, разумеется врукопашную
Вообще на моей памяти, что на Камчатке, что на Севере дубак зимой в казармах экипажей пл или квартирах в жилом поселке, отсутствие горячей воды и прочие прэлести - сколько угодно было, но вот что довольно редко было, так это какие то аварии с питанием с берега на пирсах, когда при сбое питания с берега стоящие в базе лодки "садились на батарею", т.е. автоматом резервное питание некоторое время (макс. пару часов) осуществлялось от аккумуляторной батареи. Но заводить установку чтоб подавать электричество на берег - херня, excuse me for my fucking French :)
2. Сброс АЗ - это штатная процедура, заканчивающая вывод ГЭУ в базе, когда компенсирующими решетками реактор выведен уже на минимальную мощность. Состояние ГЭУ в базе "аппараты заглушены всеми штатными поглотителями" - см. мой пост выше.
Кроме того, если АЗ по какой либо причине сброшена (а не упала, в отличие от х@я :) ) на ходу при работе на мощности, ничего такого ужасного не происходит, операторы на пульте ГЭУ взводят АЗ и возвращают реактор на заданную мощность. Сигналов автоматики на сброс АЗ хренова туча, к примеру по превышению дифферента, влияющего на работу систем ГЭУ. Часто бывает что при заклинке горизонтальных рулей когда дифферент летит и лодка становится раком, сбрасывается для полного кайфа АЗ.
3. Отравление реактора, оно происходит не йодом а ксеноном-135 хоть и называется йодной ямой. И оно нестационарное, т.е. проходящее, ничего запредельно ужасного в нем нет. Если интересно, погуглите "йодная яма", мне неохота тут расписывать инфу, находимую в полтычка на поисковиках.
Короче, как гласит слоган какой то фирмы "доверяйте профессионалам" :)

Я специально зарегистрировался на форуме, чтобы ответить на пост captainmur.
Я служил в Гремихе с 93-го по 96-й год, инженером, позже командиром, группы дистанционного управления, т.е. тем самым оператор, ГЭУ. 41-я дивизия ПЛ. 667-б проэкт.
Вообще, пост captainmur - это типичный пост, для старпома :) "Херня", "Байка" - что за юношеский максимализм? ;) Вот старпом знающий устройство ГЭУ, не смотря на "туюву хучу" зачетов и экзаменов - вот это действительно байка (и можете не прощать меня за мой французский) :)
Итак по пунктам:
1. В зимы 92-93, 93-94 и 94-95 годов, в Гремихе регулярно происходили события, которые в народе, почему-то, назывались - ГКЧП. Это когда опоры ЛЭП падали и вся Гремиха (и поселок и база) оставалась без электроснабжения. ( Кстати, одно из таких событий произошло в канун нового 1993 года. Тогда экипажи, вместе с семьями, отмечали НГ на кораблях.) Чтобы обеспечить Гремиху питанием, лодки работали в режиме электростанций. Т.к. береговой автомат мог принять максимум 1500 ампер, приходилось задействовать 2-3 корабля. Как правило пару кораблей 41й дивизии и один корабль из 17й. К слову сказать, на тот момент, это была половина всех ходовых кораблей флотилии. Лодки обеспечивали питанием: штаб флотилии и штабы дивизий, госпиталь, школы, пекарню, и "адмиральский" дом по адресу Бессонова 3 :) Весь остальной поселок сидел без тепла и света.
Это не байка, captainmur, это действительно было. И я абсолютно с Вами согласен,что запитываться с кораблей - это полная "херня" (ведь БЧ-5 торчало на лодке безвылазно), но взяться электричеству, в этих случаях, было просто неоткуда. captainmur, наверняка же есть знакомые служившие в то время в Гремихе? Поинтересуйтесь. Они расскажут ;)

2. Вывод ГЭУ в базе, сбросом АЗ, не заканчивается, а только начинается . Хотя вам, люксам, все равно :). Но при выводе, действительно, сброс АЗ - это штатная процедура. А вот когда АЗ сбрасывается (кстати, про отличие от х@я, очень точно замечено :) ) "на ходу при работе на мощности", конечно, из центрального может показаться, что "ничего такого ужасного не происходит", что операторы, просто, взводят АЗ и т.д. и т.п. И это хорошо, что так кажется! Мы старались :)) Вы обращали внимание на лицо ВИМ, когда защита падает ( т.е., простите, сбрасывается :)) ? На самом деле, в это время,на пульте ГЭУ, управленцы, роняя кружки с чаем, судорожно хватаются за ключи "подхвата" компенсирующих решеток, которые вслед за АЗ резво идут вниз и глушат активную зону. И если не успеть подхватить (а речь идет буквально о секундах, убейте чтобы я сейчас вспомнил сколько точно), то мы рискуем получить, то самое, чУдное, состояние реактора, которое называется - "йодная яма". Но мы успеем, мы подхватим, и что нужно там "взведем", и ничего ужасного не произойдет конечно :)

3. "Отравление реактора, происходит не йодом а ксеноном-135". + 1! "оно нестационарное". + 100! "т.е. проходящее" + 100500! Всего за 72 часа проходящее :)
"ничего запредельно ужасного в нем нет" - ну вот тут не знаю. На сколько запредельно, или не запредельно, ужасно кораблю остаться, даже пусть с одним, заглушенным бортом на 72 часа - вам, старпомам, виднее ;)
 
Уважаемый Vilen, приятно видеть на форуме пополнение подводников. Насчет энергоснабжения в Гремихе - что ж, признаю свою неправоту, приношу Wolf свои извинения,"и про старуху бывает порнуха" :) . Могу еще посочувстововать л/с тех пл, работавших как электростанции - такая автономка в базе это бред !!! В свое оправдание могу сказать что своего однокашника, служившего в Гремихе я встречал в последний раз в 89 году в Хосте, в "Авроре". Ясное дело, говорили мы не о ГЭУ :)
Вот старпом знающий устройство ГЭУ, не смотря на "туюву хучу" зачетов и экзаменов - вот это действительно байка

я предлагаю не начинать на этом форуме флотский холивар между люксами и механиками.:) Я с глубоким уважением отношусь ко всем подводницким специальностям - кроме замполитов и особистов. Но когда механики начинают говорить, что для "люксов" все что дальше кормовой переборки ** отсека - это винты , то это все таки не так. Я или командир не был обязаны были знать ГЭУ как КГДУ или КДД.
Мы знали то что нам было положено знать по занимаемой должности, подробнее должны знать специалисты - т.е. Вы.
Я же Вас не спрашиваю как швартоваться или место по звездам определять ?
Лично я знал только одного командира, который знал установку на таком уровне, но то был маньяк :) он знал установку как КДД, а ракеты как к-р БЧ-2, связь как к-р БЧ-4 и т.д. Это исключение. Что собственно не мешает ему сейчас жить в Китае и заниматься бизнесом - адмиралом он не стал :) .
Хочу попросить Вас описать схематично здесь, как я пытался выше процесс ввода и вывода ГЭУ. Т.е. исправить мои косяки. Спасибо
 
1. В зимы 92-93, 93-94 и 94-95 годов, в Гремихе регулярно происходили события, которые в народе, почему-то, назывались - ГКЧП. Это когда опоры ЛЭП падали и вся Гремиха (и поселок и база) оставалась без электроснабжения. ( Кстати, одно из таких событий произошло в канун нового 1993 года. Тогда экипажи, вместе с семьями, отмечали НГ на кораблях.) Чтобы обеспечить Гремиху питанием, лодки работали в режиме электростанций. Т.к. береговой автомат мог принять максимум 1500 ампер, приходилось задействовать 2-3 корабля. Как правило пару кораблей 41й дивизии и один корабль из 17й. К слову сказать, на тот момент, это была половина всех ходовых кораблей флотилии. Лодки обеспечивали питанием: штаб флотилии и штабы дивизий, госпиталь, школы, пекарню, и "адмиральский" дом по адресу Бессонова 3 :) Весь остальной поселок сидел без тепла и света.
Это не байка, captainmur, это действительно было. И я абсолютно с Вами согласен,что запитываться с кораблей - это полная "херня" (ведь БЧ-5 торчало на лодке безвылазно), но взяться электричеству, в этих случаях, было просто неоткуда. captainmur, наверняка же есть знакомые служившие в то время в Гремихе? Поинтересуйтесь. Они расскажут ;)
В Монголии, на простых полковых гарнизонных "площадках" были резервные дизель-генераторы. Свет на наиболее критичных объектах был всегда... А это ну ни как не база АПЛ. Странно, что в Гремихе такое простое решение не использовалось ...
 
Назад
Сверху Снизу