это телега, поставленная впереди лошади. во вторых сама по себе перегрузка не важна, важна угловая скорость. ASRAM вынуждена маневрировать на большей скорости, получаем большую перегрузку
Наоборот,углoвая скорость ограничена максимальной располaгаемой перегрузкой и возможностью ее создать средствами управления,а не перегрузка скоростью.
Чем выше скорость и чем менее разрежен воздух вокруг ракеты,тем теоретически легче достич максимальной перегрузки.
Но вы-то рассматриваете стрельбу в догон,то есть у вас ракета еще и ускоряется в процессе разворота.
я думаю, что тут дело в другом. У нее скорость выше, а потому двигаясь на большей скорости, чем AIM-9 при той же угловой скорости у нее получается большая перегрузка.
Почему выше?Они +- одинаковой размерности,система наведения вообще одних габаритов,заряд на АИМ меньше.Эти две ракеты тяжело сравнить по открытым источникам,велик риск ошибится.IMO
-------------------------
вот двигательная установка у нее больше и мощнее, чем у остальных
Мощность это хорошо,а что насчет профиля работы?Как быстро какая из них расходует топливо,сколькими импульсами?Есть ли возможность включать следующий импульс по желанию?
Питон тяжелее,но и скорость теряет меньше,а топлива несет больше+как минимум двухрежимный движек.Как результат No Escape Zone может быть больше(в этом и цель собственно).IMO