Автор - подполковник запаса Михаэль Мас
(статья опубликована в журнале "Ширъон" в октябре 2003 г.)

Перевод с иврита – Striker
Примечания – Олег Грановский (редакция сайта выражает
благодарность Ирине Перельман за помощь в составлении
примечаний и приложения "Бронирование танков")
Дата первой публикации – 15.03.04
Дата последнего обновления – 19.04.04

Парк бронетанковой техники, имевшейся в распоряжении Израиля и его противников накануне войны 1973 г., можно сравнивать в абсолютных цифрах - 2,031 в АОИ против почти 4,600 в армиях стран-противников (2,200 у Египта, 1,700 у Сирии, 500 и 160 в экспедиционных силах Ирака и Иордании соответственно – О.Г.). Можно сравнивать танки по техническим параметрам - см. таблицу в конце статьи. Но можно провести сравнение и по целому ряду других критериев:

1. Источники приобретения.
2. Новизна используемых танков, а также их техническое состояние на момент войны.
3. Способность экипажей танков вести боевые действия в течение длительного времени.
4. ТТХ и надежность техники.
5. Живучесть машин на поле боя.
6. Тыловое обеспечение.
7. Способность служб технического обеспечения возвращать в строй поврежденную в бою бронетехнику.

Выводы
ТТХ танков

Проведем сравнительный анализ танковых войск АОИ и его противников согласно перечисленным критериям.

1. Источники приобретения

По истечении двух с половиной десятилетий от образования государства Израиль, и двух блистательных (с точки зрения танковых войск) войн 1956 и 1967 г.г., в преддверии войны Судного дня, на вооружении состояла как старая, так и новая, весьма разнотипная техника. К примеру, в строю все еще находились устаревшие танки типа "Шерман", хоть и модернизированные до уровня М-50 и М-51 (в ближайшее время планировалось заменить их на более новые типы танков). С другой стороны, основную массу танкового парка составляли ОБТ "Центурион" ("Шот") британского производства и американские "Паттоны", в т.ч. модернизированные М48 (МАГАХ-3) и прибывшие после Войны на Истощение 1967-1970 г.г. М60 (МАГАХ-6) и М60А1 (МАГАХ-6 "Алеф").

Танк "Шот"

Накануне войны программа модернизации танкового парка, претворяемая в жизнь Службой вооружений ("Хейль Химуш"), согласно требованиям командования бронетанковыми войсками, находилась на завершающем этапе. Центр по восстановлению и модернизации техники и вооружений (МАША – "Мерказ Шикум вэ-Ахзака") завершил модернизацию большинства английских "Центурион", включавшей в себя установку американского дизельного двигателя, автоматической трансмиссии и 105-мм английской пушки. Программа модернизации танков "Паттон" (т.е. М48), поставленных как до, так и после Шестидневной войны, также находилась на завершающем этапе. И в данном случае бензиновые двигатели были заменены на дизельные, а устаревшие 90-мм пушки - на 105-мм. Кроме того, АОИ приняла на вооружение захваченные во время Шестидневной войны танки типа Т-54 и Т-55, которые после модернизации получили наименования "Тиран-4" и "Тиран-5" соответственно. Эти машины были на вооружении одной из танковых бригад (274-й – О.Г.).

После жестокого поражения в Шестидневной войне, когда они потеряли сотни танков, сирийская и египетская армия осуществили массовые закупки самой современной техники советского производства. Если во время войны за Независимость 1948-1949 г.г., костяк египетских танковых войск составляли британские, а сирийских – французские машины, то со временем эти страны стали все активней и активней переходить на советскую технику. Уже в преддверии Синайской кампании октября 1956г., в Египет, а в последствие и в Сирию, были осуществлены поставки огромной партии оружия, включая танки Т-34-85. Речь идет о так называемой «чешской сделке». (под «чешской сделкой» обычно подразумевают договор на поставку вооружения из Чехословакии в Египет, заключённый в 1955г. – О.Г.). В течение последующих 10 лет сирийцы и египтяне продолжили поддерживать тесные контакты с СССР, в результате чего их арсеналы пополнились новейшим оружием советского производства. В частности и танками Т-54 и Т-55, составлявшими костяк их танковых войск в Шестидневную войну. После войны потери этих стран в технике были компенсированы последними моделями танков Т-55 (в том числе чехословацкого производства), а также танками Т-62 со 115-миллимитровыми орудиями и БМП-1 с ПТРК и 73-мм орудиями.

Танк "МАГАХ" (М48А2С, с 90-мм орудием и оригинальной командирской башенкой)

В общем, источниками приобретения бронетанковой техники противостоящими сторонами были на тот момент сверхдержавы, действовавшие исходя из собственных интересов, в том числе и желания испытать разработанные и столь отличные друг от друга машины на поле боя.

2. "Возраст" машин и их техническое состояние

Костяк танковых войск АОИ в войну Судного дня составляли модернизированные "Центурионы" британского производства, а также "Паттоны" различных типов. Приобретение "Центурионов" в конце 50-х г.г. стала воистину революционным шагом в развитии танковых войск АОИ, так как это был первый ОБТ, упорядоченно закупленный и, соответственно, принятый на вооружение (танки "Шерман", закупленные после Второй Мировой войны, относились к "средним", а поставленные в преддверии операции "Кадеш" (1956г.), французские машины АМХ-13 – к "лёгким"). Силовой блок закупленных в Англии "Центурионов" можно назвать весьма проблематичным. На нем был установлен бензиновый двигатель фирмы "Роллс-Ройс" и механическая трансмиссия с ручной коробкой передач, со сцеплением низкого качества. Кроме того, на некоторых из танков стояла абсолютно устаревшая 84-мм (20-фунтовая) пушка. Низкая надежность силового отделения «Центурион», высокая пожароопасность бензина, а также факт начала закупок американских "Паттонов", привели к решению о проведении программы глубокой модернизации "Центурионов", дабы по надежности они стали на один уровень с "Паттонами". Многие сотни танков "Шот" были модернизированы до уровня "Шот-Каль" («Каль» - сокращенное "Континентал", название установленного в танках американского дизеля) еще до войны Судного дня. Танки "Шот-Каль" приняли самое активное участие в боевых действиях как на Синае, так и на Голанах, вместе с небольшим количеством танков "Шот" (т.е. не прошедших модернизацию).

По сравнению с "Шот" и "Шот-Каль" различные типы "Паттонов" были менее "великовозрастны". Причем речь идет как о годе выпуска, так и о сроке, который они к тому времени состояли на вооружении в АОИ. На танках М48А1 и М48А2С, прибывших в Израиль до Шестидневной войны, стояли 90-мм орудия и бензиновые двигатели. После войны в рамках модернизации на них были установлены такие же дизеля, как и на более "продвинутых" моделях "Паттона", а также 105-мм пушка. Эту новую модель американцы назвали М48А4, МАГАХ-3 в Израиле (на самом деле М48А4 – неофициальное обозначение израильских М48А3; М48А4 – это танк с ракетно-пушечным вооружением, так и не принятым на вооружение – О.Г.). Кстати, к началу Шестидневной войны одна из рот "Паттонов" уже была перевооружена на танки со 105-мм орудиями. Таким образом, сложилась ситуация, когда параллельно с производственной линией по модернизации танков "Центурион" в МАША действовала такая же производственная линия, на которой осуществлялась переделка "Паттонов". Кроме того, бронетанковые войска осуществили закупку танков М48А3, М60 (МАГАХ-6) и М60А1 (МАГАХ-6 "Алеф"). Последние отличались от М60 более удлиненной и просторной башней. То что на танках "Шот-Каль" и всех разновидностях МАГАХ установили одинаковые силовые установки (очень небольшие отличия все же имелись) и орудия, очень "омолодила" бронетанковый парк АОИ и повысила боеспособность машин. Модернизация была проведена и в принятых на вооружение трофейных танках Т-54/55. В данном случае речь идет об установке 105-мм орудий на большинстве машин, систем связи западного производства, а также значительном количестве "переделок", носивших второстепенное значение.

Сирийский Т-55

Основу танкового парка армий Египта и Сирии составляли Т-55, оснащенные инфракрасными приборами ночного видения, которыми могли пользоваться командир и наводчик. Кроме этого, в распоряжении арабов были более старые машины типа Т-54. Заметная часть танков была поставлена перед самой войной. С этими партиями в Египет и Сирию прибыли и танки типа Т-62, которые до довольно позднего этапа войны являлись загадкой для израильских танкистов. Техническое состояние машин в большинстве случаев можно было определить как "новые, и готовые к ведению боевых действий". Особенно стоит отметить Т-55 чехословацкого производства, где рычаги управления были оснащены специальным гидроусилителем. Израильские танкисты, тестировавшие захваченные в ходе войны Т-55 и Т-62, были поражены тем, насколько новыми и "неизношенными" оказались эти машины. Это явное свидетельство того, что танки не успели послужить в СА, а отправлялись в арабские страны прямо с завода-производителя.

Египетский Т-62

3. Способность экипажей танков вести боевые действия в течение длительного времени

Следует отметить, что между советской и западной концепцией проектирования танков существуют серьезные различия. Эти различия нашли свое воплощение в машинах выпускаемых с 50-х г.г. и по наше время. Основой основ советского дизайна является низкий силуэт машины и большой угол наклона лобовой брони, что снижает ее пробиваемость. Маленькие размеры и вес машины (около 36 тонн), ставят ее в категорию средних танков, несмотря на то, что речь идет об ОБТ во всех армиях, где он состоит на вооружении. Приверженность описанному принципу можно видеть и на примерах машин следующих поколений (Т-64, Т-72, Т-80 и др.).

Страны запада, и в частности американцы, отдали предпочтение танкам, как минимум на 50 процентов более тяжелым. Для того, чтобы подвижность и маневренность этих машин была на уровне танков "Т", им требовались более мощные силовые установки. В связи с тем, что корпус и башня танков западного производства были более просторными, то и угол наклона лобовой брони корпуса и башни в большинстве случаев был меньше. Таким образом, членам экипажей западных танков было гораздо удобнее передвигаться внутри машины и управлять ею. При проектировании этих танков, в отличие от советской концепции, большое значение придавалось тому, в каких "рабочих" условиях придется действовать экипажам машин. Нет никакого сомнения, что экипажи тяжелых израильских танков МАГАХ и "Шот-Каль", "работали" в гораздо более удобных условиях, чем сирийские и египетские танкисты. Этот фактор однозначно повлиял на их способность вести длительные и непрерывные боевые действия, в сравнении с арабами.

Механику-водителю МАГАХ и "Шот-Каль" управлять своей машиной было несравненно легче. Ведь в данном случае он имел дело с рулем и автоматической коробкой передач, имевшей три положения. Соответственно, отпадала необходимость в педали сцепления. И наоборот, жизнь водителя Т-54, Т-55 и Т-62 была намного тяжелее. Ему приходилось управляться с двумя тяжело двигающимися рычагами, ручной коробкой передач (5 передних, одна задняя), и, само собой, "жесткой" педалью сцепления. При этом занимаемая механиком водителем отделение (отделение управления) очень невелика и тесна. Согласно советским стандартам, рост механика-водителя в танках "Т" ограничен 175 сантиметрами (на практике и это ограничение не соблюдается – О.Г.). В противном случае, становится невозможным закрытие люка, и как следствие, вращение башни (имеющей электрический привод). Условия работы командира танка и наводчика (сидящих в советских танков в левой части башни, в отличии от западных, где они находятся справа) тоже оставляли желать лучшего. Опять таки, речь идет о большой тесноте, плюс нельзя забывать, что большинство приборов и механизмов приходится приводить в действие левой рукой. Заряжающий в танках "Т" находится в правой части башни, в связи с чем ему также приходится подносить тяжелый снаряд к казеннику пушке левой рукой. Кроме того, в танках Т-54 заряжающий должен "прогуливаться" по полу боевого отделения во время разворота башни из-за отсутствия вращающегося полика башни. Способность израильских экипажей, сражающихся в более просторных и удобных танках, по сравнению с теми, какими располагали сирийцы и египтяне, вести непрерывные боевые действия, оказала существенное влияние на ход войны.

4. ТТХ и надежность техники

С точки зрения проходимости, танки "Т" ни в чем не уступали, а в некоторых случаях даже превосходили израильские машины. Этому способствовало наличие механической трансмиссии, имеющей жёсткую кинематическую связь двигателя с ведущими колёсами , в отличие от "Шот" и МАГАХ, имевших гидравлическую трансмиссию. Плюс система подвески, базирующаяся на надёжных торсионных валах, добавила танкам "Т" дополнительные козыри во всем, что касается подвижности машин. Подготовка технического персонала, ремонтировавшего танки "Т", находилась на низком уровне. У них отсутствовали базовые знания во всем, что касается поиска неполадок и возвращения машин в строй в условиях ведения боевых действий. Причем эти факторы имели серьезное значение даже несмотря на то, что большинство машин были совершенно новыми. Орудия калибра 100 и 115 миллиметров доказали свою надежность, а используемые арабскими танкистами бронебойные снаряды с лёгкостью пробивали броню "Паттонов" и "Центурионов".

Модернизированные "Паттоны" и "Центурионы" также доказали высокий уровень надежности. Полностью оправдало себя силовой блок с мощным дизельным двигателем воздушного охлаждения с 2 ступенями турбонадува и очень надежная автоматическая коробка передач и трансмиссия. Также и другие системы в башне и корпусе израильских танков доказали свою надежность. Отсутствие приборов ночного видения на танках АОИ сыграло свою отрицательную роль во время боев в темноте, так как большинство сирийских и египетских танков были оснащены подобными ИК приборами.

Важный недостаток танков "Т" заключался в ограниченном угле снижения пушки (всего до – 4 градусов), в то время, как на израильских танках эта цифра составляла –10 градусов. В подобной ситуации действия арабских танкистов, в отличие от израильтян, были существенно затруднены, когда они находились на господствующих высотах. В таблице, приведенной ниже, представлены сравнительные характеристики различных машин.

(В статье не проведено сравнение характеристик танковых пушек сторон. Следует отметить, что 105-мм пушки танков "М" были значительно мощнее 100-мм пушек Т-54/55. В результате эффективная дальность стрельбы израильских танков была почти на целый километр больше. 115-мм пушка Т-62 была мощнее, чем 105-мм, однако архаичные дальномеры, низкая скорострельность и несколько большее рассеивание снарядов сводили это преимущество на нет. - О.Г.)

5. Выживание на поле боя

Танки типа "Т" отличаются от американских по типу системы, отвечающей за вращение башни и подъем орудия. Этот аспект очень важен для выживания танка, особенно в случае пробития башни. В танках "Т", как и в "Центурион" (до модернизации ), имеется электрическая система вращения башни. Башня вращается с помощью электромотора, питающегося от мощных аккумуляторов в корпусе. В "Паттонах" башня вращается благодаря гидравлической системе, очень «богатой» маслом. Выяснилось, что это масло является чрезвычайно горючим, и при пробитии башни это часто приводило к пожарам в боевом отделении. В общем, «сухая» башня танков Т предоставляла членам экипажей больше шансов выбраться из подбитой машины, чем «мокрая» башня МАГАХ. Как известно, одним из уроков, извлечённых АОИ по завершении войны Судного дня, стала замена «оригинального» гидравлического масла, на менее пожароопасное, с более высокой температурой возгорания. Высокая маневренность МАГАХ и «Шот-Каль», связанная с тем, что они были оснащены автоматической коробкой передач, добавила этим машинам существенные преимущества при проведении маневров, связанных с сближением или уклонением на поле боя. Напротив, маневрирование танков "Т" сопровождалось трудностями, связанными необходимостью менять передачи, и в связи со сложностью (из-за свободы в зубчатке трансмиссии) двигать рычаги (по личному опыту автора этих строк). Другими словами, танк "Т" из-за худших маневренных качеств, а также более "тяжелой" системы управления, был вынужден находиться в статическом положение дольше, чем, МАГАХ или "Шот-Каль" (стоит отметить, что советская тактика для танков Т-55/62, имеющих стабилизаторы орудий, подразумевает ведение огня с ходу в наступлении, т.е. на поле боя танки должны были постоянно находиться в движении – О.Г.).

Размеры машин американского и английского производства, конечно же, облегчали работу, как танкистам противника, так и пехотинцам, применявшим против них ПТРК и РПГ. И наоборот, небольшие машины советского производства, с их округлыми башнями, были очень трудными целями для достижения попадания. Тот факт что попаданий удавалось добиваться, говорит о высоком уровне подготовки израильских экипажей.

6. Тыловое обеспечение

В своем противостоянии арабам, как в Синае, так и на Голанских высотах, АОИ воспользовалась двумя существенными преимуществами, благодаря которым множество подбитых или "сломавшихся" машин были возвращены обратно в строй:

1. Боевые действия велись в зоне развитой инфраструктуры тылового обеспечения.

2. Служба вооружений действовала практически без отрыва от ведущих боевые действия подразделений.

То, что военнослужащие Службы вооружений находились во всех сражающихся частях и в достаточном количестве, позволило ремонтировать танки буквально под огнем и возвращать их в строй в течение короткого времени.

Отделения технической поддержки (ХАТАП – "Хулия Технит Плугатит") в ротах, взвода технической поддержки (ХАТАГ - "Хулия Технит Гдудит") в батальонах и, наконец, передовые ремонтные роты (ПАЛьКАД – "Плугат Садна Кидмит"), работали крайне самоотверженно и находились вместе со своими частями буквально на поле боя. (В ходе войны 820 танков АОИ повреждены на срок в 24 часа и более, в т.ч. около 400 потеряны безвозвратно; по другому источнику повреждены 1,063 танка, из них 407 потеряны – 365 на южном фронте и 42 на северном, причём среди потерянных танков 243 остались на территории, контролируемой противником; а из 820 эвакуированных только 164 признаны неремонтопригодными. – О.Г.)

Возвращение в строй подбитых машин существенно снизило общие потери. Известны случаи, когда во время войны одна и та же машина ремонтировалась и возвращалась в бой по несколько раз. В это время экипажи машин ожидали поблизости окончания работы ремонтников. В связи с тем, что Сирия и Египет вторглись на контролируемую АОИ территорию, вся инфраструктура тылового обеспечения (окружные части технического обеспечения (ЙАХШАМ – "Йехидат Химуш Мерхавит") и передовые склады оборудования (РАТАК – "Рикуз Тахзука Кидми")) оказалась очень близко от линии фронта. Это позволило в кратчайшие сроки снаряжать машины для ведения боевых действий. (Речь идет о заправке топливом, обеспечении экипажей продовольствием, водой, боеприпасами, медикаментами и средствами связи). Опора на эффективно действовавшую на всех уровнях инфраструктуру тылового обеспечения, как уже говорилось, обеспечила быстрый ввод в строй множества танков и БТР. Таким образом, удалось не только существенно снизить потери действующей техники, связанные с различными повреждениями, или к примеру расходом боеприпасов, но и заметно компенсировать численный перевес противника. По сравнению с этим, поставки американских танков по воздуху и морю не сыграли существенной роли. Конечно же, воздушный и морской мосты численно пополнившие танковый парк АОИ имели значение, но сколько-нибудь реальным фактором, они стали лишь на последнем этапе войны (по воздуху было доставлено 4 танка, по морю до начала декабря 1973г. – около 200 М48А3, М60 и М60А1 – О.Г.). В послевоенные месяцы благодаря американским поставкам потери были компенсированы. Более того, мощь бронетанковых войск АОИ возросла. Большинство поступивших машин относились к типам М60 и М60А1. В общем можно сказать, что восстановление поврежденных танков военнослужащими Службы вооружений было единственным источником восполнения потерь, которые несли бронетанковые войска АОИ в ходе военных действий.

7. Способность служб технического обеспечения возвращать в строй поврежденную в бою бронетехнику

Инфраструктура и знания, накопленные за годы существования МАША в Тель-hа-Шомер (здесь проводилась модернизация "Шерманов" до уровня М-50 и М-51, а также создание на основе этих танков САУ "Роэм" (L-33) и самоходного 160-мм миномета), явились основой основ во всем, что касается создания индустрии по ремонту ОБТ в годы, предшествующие войне Судного дня. Открытие двух производственных линий (МАГАХ и "Шот-Каль") в конце 60-х г.г. стали настоящим прорывом, как на уровне промышленном, так и на уровне планирования и разработок. Таким образом, государство Израиль стала членом узкого клуба стран, модернизирующих бронетехнику, а на более позднем этапе - и производящую танк собственной разработки. Создание этой индустрии явилось плодом комплексных и целенаправленных усилий во всех областях с ней связанных, как то: планирование и разработки, сварка броневой стали , проведение испытаний, ремонт и модернизация двигателей, трансмиссий, пушек, гидравлических систем, оптики и систем управления огнём.

Таким образом, опираясь на существующие планы работ (на более позднем этапе войны были задействованы и окружные ЙАХШАМ) с помощью накопленных знаний и уже существующей инфраструктуры, удалось полностью ввести в строй большую часть поврежденной во время войны бронетехники. Упомянутый план также включал введение в строй сотен новых "Паттонов", а также сотен трофейных танков типа Т-55 и Т-62. В конце 70-х г.г., в рамках воплощения в жизнь выводов, сделанных после окончания войны Судного дня, началась дополнительная модернизация танков различных типов. Так, в частности, программа включала в себя разработку и установление дополнительного бронирования, пулемета для стрелка-радиста, башенного 60-мм миномета, а также добавление гидравлической системы стабилизации башни и пушки, дымовых гранатометов немедленного действия, а также замены огнеопасного гидравлического масла.

Выводы

То, как израильские бронетанковые войска противостояли внезапной атаке численно превосходящего противника, поддерживаемого пехотой, в массе своей оснащенной противотанковым вооружением, достойно самой высокой оценки, исходя из любых стандартов. Параметры и критерии, проанализированные выше, позволили израильским танкистам успешно противостоять численно превосходящему противнику и навязать ему прекращение огня. Сравнивая перечисленные выше критерии (1-7), мы приходим к следующему выводу: нет сомнения в том, что все эти, якобы второстепенные преимущества, вместе с высоким боевым духом израильских танкистов, оказали серьезное влияние на ход и результаты войны 1973г., когда численно превосходящий противник был остановлен, а затем отброшен назад. В общем, преимущества танков "М", плюс высокий боевой дух израильских бронетанковых войск, одержали верх над новыми танками "Т" и отбросили их назад.

ТТХ танков

Примечания к таблице:

1. Данные Т-54/55 – для их оригинального варианта (в отличии от израильских «Тиран-4/5»).

2. Данные «Шот» - для варианта «Шот Каль» (на «Шот Метеор» стоял двигатель мощностью 650 л.с.).

3. По данным «Джейнз» углы снижения/возвышения орудия у Т-54 от –5 до +17 градусов, у Т-55 – от –5 до +18, у Т-62 – от –6 до +16.

4. В оригинальной таблице приведены данные только по основному вооружению танков, поскольку именно оно важно для обсуждаемой в статье темы – противостоянию танков противоборствующих сторон. Мы добавили данные и по вспомогательному вооружению. Данные по боезапасу пулемётов танков М48А3 и М60 – примерные. Для сравнения, американский М48А5 несёт 10,000 патронов, но только 54 выстрела к пушке; оригинальный американский М48А3 с 90-мм орудием (боекомплект – 62 выстрела) и 12.7-мм зенитным пулемётом (боекомплект – 630 патронов) несёт 6,000 7.62-мм патронов. Американский М60 несёт указанный боекомплект патронов, но при 57 выстрелах к орудию.

5. В таблице указаны данные по боезапасу пулемётов танков Т-54/55/62 из предположения, что Т-54 и Т-62 имели зенитные пулемёты, а Т-55 – нет. На практике, в 1973г. Т-62 обычно не имели зенитных пулемётов, а часть Т-55 – имела.

Бронирование танков

В таблице ТТХ отсутствуют данные по бронированию танков. Мы восполнили этот пробел, собрав данные на форуме нашего сайта (раздел «Техника», тема «Защищенность танков»; большинство цифр взяты из «Джейнз»). В отредактированном виде приводим эти данные здесь. В скобках указан угол наклона брони, в градусах. ВЛД и НЛД – верхняя и нижняя лобовые детали корпуса.

"Центурион" Мк3/5/7

ВЛД: 118-120 мм (57 гр).
НЛД: 76 мм.
Борт корпуса (передняя часть): 51 мм (12 гр).
Борт корпуса (задняя часть, верхняя деталь): 38 мм (12 гр).
Борт корпуса (задняя часть, нижняя деталь): 20 мм (12 гр).
Пол корпуса: 17 мм.
Лоб башни: 152 мм.

Примечание: все вышеприведенные цифры – примерные. Все модели «Центурион», в т.ч. Мк13, имеют практически идентичное бронирование, кроме ВЛД. Первоначально ВЛД имела толщину всего 76 мм. С 1957г. толщина ВЛД была доведена до 118-120 мм, а старые танки модернизировались – на ВЛД приваривалась дополнительная броневая плита толщиной 40-45 мм, что доводило толщину ВЛД почти до 116-121 мм.

М48А3

Лоб корпуса: 101/120 мм.
Борт корпуса (передняя часть): 76 мм.
Борт корпуса (задняя часть): 51 мм.
Крыша корпуса: 57 мм.
Пол корпуса: 12.7/63мм (спереди толще, сзади – тоньше).
Зад корпуса: 44 мм.
Лоб башни: 110 мм.
Борт башни: 76 мм.
Зад башни: 50 мм.
Крыша башни: 25 мм.

Примечание: такое бронирование имеют все модели М48, включая М48А1/А2С/А3/А5.

М60

ВЛД: 93.2 мм (64 гр).
Борт корпуса: 35.9-74 мм.
Крыша корпуса: 25 мм.
Маска башни: 110 мм.
Лоб башни: 180 мм.
Борт башни: 76 мм.
Зад башни: 50 мм.

М60А1

ВЛД: 109 мм (64 гр).
Борт корпуса: 35.8-74 мм.
Крыша корпуса: 25 мм.
Маска башни: 130 мм.
Лоб башни: 250 мм.
Борт башни: 140 мм.
Зад башни: 57.2 мм.

Примечание: такое же бронирование имеет и М60А3.

Т-54/55

ВЛД: 97 мм (58 гр).
НЛД: 99мм (55 гр).
Борт корпуса (верх): 79 мм (0 гр).
Борт корпуса (низ): 20 мм (0 гр).
Зад корпуса: 46 мм (0 гр).
Крыша корпуса: 33 мм.
Пол корпуса: 20 мм.
Лоб башни: 203 мм (0 гр).
Борт башни: 150 мм (0 гр).
Зад башни: 64 мм (0 гр).
Крыша башни: 39 мм (79 гр).

Т-62

ВЛД: 102 мм (60 гр).
НЛД: 102 мм (54 гр).
Борт корпуса (верх): 79 мм (0 гр).
Борт корпуса (низ): 15 мм (0 гр).
Зад корпуса: 46 мм (0 гр).
Крыша корпуса: 31 мм.
Пол корпуса: 20 мм.
Лоб башни: 211 (242 по др. источникам) мм (10-20 гр).
Борт башни: 153 мм.
Зад башни: 97 мм.
Крыша башни: 40 мм.
Башенные люки: 30-31 мм.

Обсудить на форуме | Наверх | Перейти в раздел Статьи