Война на усиление

• Броня и башня
• Инженерия истощения
• Заключение
• Танки и пушки накануне ВСД и ШДВ

Период между Шестидневной войной (ШДВ) и войной Судного Дня (ВСД) характеризуется удвоением численности танкового парка при существенном улучшении качества танков, подготовкой средств для успешного форсирования Суэцкого канала, созданием теории ведения боя, оснащением инженерными средствами и деятельностью по обеспечению безопасности во время Войны на истощение (ВНИ).

Молниеносная победа в ШДВ, расширение подконтрольных территорий и протяженные границы на 3 фронтах укрепили тенденцию к увеличению бронетанковых войск и усилению их мощи. Разнообразие видов танковых пушек и типов используемых боеприпасов было далеко от соответствия нуждам современной армии. Поэтому 105-мм пушка «Шарир» («Сильный» - так в Израиле называли пушки L7 и M68 – О.Г.), стандартная для стран блока НАТО, была взята за стандарт единой пушки израильских бронетанковых войск (в английской версии - для танка «Центурион», в американской - для танков «Паттон» разных модификаций). Все пушки калибра менее 100-мм были изъяты с действительной службы (на самом деле – почти все – О.Г.).

«Шерман» М-50

В ВСД большинство танков - за исключением трофейных танков Т-54/55 (частично всё ещё имевших оригинальные 100-мм пушки – О.Г.) и танков «Шерман» М-51 с французскими 105-мм пушками (уничтоживших в ВСД около 40 Т-62 с 115-мм пушками) - были оснащены 105-мм пушками «Шарир».

Следует отметить, что драматическое увеличение размеров танковых войск потребовало набор большого количества персонала, начиная с мобилизационной базы (БАКУМ), через расширение состава командирских курсов и заканчивая переквалификацией офицеров из других родов войск.

AMX-13

Единая пушка с одной стороны и ориентация на танки «Магах» и «Шот» с другой, позволили сосредоточиться на теории артиллерийской стрельбы, на данных и возможностях этих танков, а также на самой пушке и ее боеприпасах. Кстати, накануне ШДВ существовали тяжелые опасения, что снаряды 105 мм пушки не пробьют броню Т-54/55, но эти опасения вмиг развеялись уже в первый день боев.

Вторым фактором в развитии танков был дизельный двигатель фирмы «Континенталь» мощностью 750 л.с., впервые установленный на танке М60. Он был выбран кандидатом на единый двигатель для всех танков «Магах» и «Шот». И действительно, к ВСД танки «Шот» (точнее, 3/4 танков этого типа – О.Г.) были переделаны в «Шот Каль» (сокращение от «Континенталь»), подобное произошло и с танками «Магах» М48 (все М48А1 и М48А2С были модернизированы до уровня М48А3 – О.Г.). Эти факты имели существенное положительное влияние на надёжность, запас хода, а также на звенья снабжения (требовалась только солярка) и технического обслуживания, как в боевых частях, так и в тылу.

«Шот» («Центурион»)

Ещё до ШДВ в Англии были одолжены два танка «Чифтен» с 120-мм нарезными пушками для испытаний в Израиле. В то время орудие «Чифтен», продемонстрировавшее впечатляющую огневую мощь, и его монолитная броня были у всех на устах. Испытания завершились через некоторое время после ШДВ и танки были возвращены их владельцам.

В танковых войсках извлекли уроки во всем, что касается систем и характеристик танков будущего, многие из них были учтены после этого британскими разработчиками «Чифтен». Однако, ограничения, наложенные британским правительством на продажу оружия Израилю заставили инженеров и проектировщиков засучить рукава и нарисовать эскизы первого израильского танка. Накануне ВСД был выпущен первый прототип танка «Меркава» Мк.1; первые танки были переданы 7 бригаде в 1979 г. Продолжение известно.

Броня и башня

В ШДВ впервые было отмечено применение арабами советских ПТУР «Шмель», установленных на джипах. Их влияние на ход войны было ничтожным и они не создали достаточного стимула для разработки дополнительной брони.

Танки «Центурион» были единственными, на которых установили дополнительный броневой лист толщиной 40 мм на передней верхней бронеплите корпуса. Основные усилия были вложены в развитие ударных возможностей танков (т.е. подвижность и огневая мощь – О.Г.).

В 1973 г. ни один танк в мире еще не имел дополнительной брони, сверх монолитного корпуса самого танка. Но центральная роль ракет «Сагер» («Малютка» - О.Г.) в ВСД высветила важность бронирования и интенсифицировала поиски достойного ответа как в АОИ, так и в армиях других стран.

«МАГАХ-6 Бет» (М60А1)

В ШДВ пулемет калибра 0.5 (т.е. 12.7-мм – О.Г.) использовался как командирский, в то время как спаренный пулемет имел калибр 7.62-мм. В танке М60А1 командирский пулемет находился в громоздкой башенке, с малым количеством боеприпасов. После войны танкисты потребовали заменить его на единый пулемет калибра 7.62-мм «Браунинг» (что позволило оставить в боекомплекте танка один тип патронов для всех пулемётов) вместе с подходящей турелью, с возможностью стрельбы как по наземным, так и по воздушным целям. В случае поломки спаренного пулемета можно было установить на его место второй пулемет.

Инженерия истощения

ВНИ и линия укреплений, построенная вдоль канала, потребовали соответствующего изменения теории боя. Была отработана методика ведения огня на особо малых дистанциях (менее 500 метров) по особо малым целям (например, бойница бункера), что потребовало особых способов прицеливания. С другой стороны, была разработана методика стрельбы на большую дальность - свыше 7 км - по нефтеперегонным заводам в городе Суэц (танкисты опробовали стрельбу на большие дистанции еще в 1964-65 г.г., в боях с сирийцами на Голанах). Кроме того, было отработано ведение боя малыми силами: парой танков или взводом, присоединяющимся к укрепленному пункту; также была создана методика боя с нестандартными целями с широким применением пулеметов.

Большое количество пострадавших в ВНИ привело к разработке и постройке на базе танка «Шерман» танка (точнее, тяжёлого БТР – О.Г.) для эвакуации раненых. Началось это со скромной инициативы танкоремонтной базы, а закончилось целенаправленной разработкой Службы Вооружений. Танк был построен на остове САУ «Шерман» (имеется в виду САУ М-50 на базе «Шерман» - О.Г.) с передним расположением двигателя, в его корме было создано боевое отделение с местом для 4 носилок и медицинским оборудованием.

В конце 60-х г.г., в виду замораживания политических процессов, приведшего к ВНИ, бронетанковые войска начали поиск способов форсирования водных преград двух видов: широких (Суэцкий канал) и узких (река Иордан).

Паромы и понтонные мосты, бывшие очень популярными во 2МВ и после войны активно использовавшиеся в учениях стран НАТО и Варшавского договора, внезапно обрели особую важность в вопросах теории боя и средств его ведения.

Бронетанковые войска активно включились в разработку теории боя и средств его ведения в области форсирования и десантирования, сотрудничая с инженерными войсками, Службой Вооружений, ВМФ и Управлением складов (АГА; сегодня – Управление технологии и логистики - АТАЛь). Порт Кишон, Кинерет и озеро у плотины Руэйфе на Синае использовались как испытательные полигоны.

Отдельно следует отметить развитие средств перемещения паромов по суше: в конце 60-х г.г. высшее командование бронетанковых и инженерных войск было приглашено в порт Кишон, понаблюдать за учениями по постройке парома из отдельных понтонов с помощью гражданского крана на гусеничном ходу. Но низкие темпы строительства и привязанность к берегу, необходимая для постройки, были расценены как недостатки, из-за которых паромы и их строители были уязвимы для вражеского огня. Отсюда возникло решение: постройка паромов вдали от линии воды, транспортировка к месту переправы и быстрый спуск в воду.

Первый опыт был произведен в 1970 г. Он заключался в постройке на суше парома при помощи большого бульдозера-погрузчика, работающего как кран, с последующей буксировкой парома волоком с помощью 4 танков на расстояние в десятки километров. Впоследствии были попытки передвигать паром с помощью металлических полозьев подложенных под него; с помощью секций танковых гусениц и опорных катков, прикрепленных к бортам парома; с помощью больших самолетных колес, прикрепленных к бортам парома; и, наконец, специальный прицеп с оглоблей, который буксировался одним танком. Именно последнее приспособление использовалось в ВСД для транспортировки паромов.

Кроме того, АОИ приобрела во Франции специальные самоходные паромы, известные под названием «Тимсах». Были проведены многочисленные учения по преодолению водных препятствий как на суше (в Цеелим), так и в озере у плотины Руэйфе в Синае. В январе 1972 г. состоялись крупные общевойсковые учения у плотины, в ходе которых проверялись способы переправы и теория ведения боевых действий.

Помимо разработки паромов, была осуществлена попытка совместить их с танками-мостоукладчиками, принятыми на вооружение в конце 60-е г.г. В ходе самой войны имело место комбинирование этих танков с понтонным мостом, который был поврежден.

В области минного дела в наши руки попали комплекты «Нохри» (так в АОИ называли катковые колейные минные тралы КМТ-5 советского производства, захваченные у арабов, а также их копии, выпускавшиеся в Израиле заводом «Урдан» – О.Г.) для головного танка, используемые для создания проходов в минных полях. Они были быстро приняты на вооружение как стандартное оборудование, подогнанное под танки «Шот» и «Магах». Танки-бульдозеры «Шерман» местной разработки и производства, бульдозерные комплекты М9 для танков «Магах-6» также были приняты на вооружение.

«МАГАХ-3» (М48А3) буксирует паром «Юнифлот»

Помимо этого, были попытки разработать на базе креплений «Нохри», укрепленных спереди танка, ножевой минный трал («Магов») - своего рода грабли или плуг для извлечения («выпахивания») мин; также пытались разработать систему тяжёлых давящих колес, буксируемую тем же танком, что толкал «Нохри», для создания непрерывного прохода шириной, необходимой для прохождения танка.

В 1969 г. состоялась операция «Равив» - неожиданный для противника и успешный для нас рейд, включавший пересечение Суэцкого залива трофейными танками Т-55 и плавающими БТР-50 на десантных кораблях ВМФ. Вершиной операции был штурм танками различных укреплений на египетском берегу.

Заключение

Период между ШДВ и в ВСД характеризовалась удвоением танкопарка и существенным улучшением их боевых качеств (105-мм пушки), надёжности и запаса хода (дизель «Континенталь»), развитием тактики и средств форсирования Суэцкого канала, принятием на вооружение инженерных средств (танки-мостоукладчики, бульдозерные комплекты и «Нохри»), мерами по обеспечению безопасности и танковыми рейдами на северной границе (операции «Китон» и «Калахат»).

ВСД застала бронетанковые войска в разгар модернизации и усиления. После войны тенденции развития изменили направление и масштабы. Но это уже совсем другая история.

Танки и пушки накануне ВСД и ШДВ

Таблица составлена на основании данных из книги генерал-лейтенанта Моше (Бриль) Бар-Кохба

Примечания к таблице

Таблица составлена (с небольшими изменениями) автором статьи по данным, опубликованным в книге «Стальные колесницы» Моше Бар-Кохба (стр. 28 и 29). В свою очередь, эти данные взяты из географических атласов по истории Израиля издательства «Атлас-Карта». По опубликованным на сегодняшний день сведеньям можно внести следующие дополнения:

По 1967 г.:

• Всего Израиль получил 184 танка AMX-13. Таким образом, в 1967 г. их не могло быть более 184.
  
  
• АОИ имела более 350 «Центурион» (в 1959-1966 г.г. прибыло 338, в 1967 г. – ещё 90, правда точно неизвестно, сколько из них получено до начала войны). Цифра 293 – по-видимому число боеготовых танков. Почти все «Центурион» уже имели 105-мм пушки - лишь небольшое количество танков этого типа, воевавших в составе ЦВО (вожможно, всего 1 рота), всё ещё имели 20-фунтовые пушки.
  
  
• АОИ имела 250 М48 (150 М48А1 и 100 М48А2С), но только 117 из них были боеготовыми. Перевооружение танков этого типа только начиналось - лишь 15 М48 к началу войны имели 105-мм пушки, все остальные – оригинальные 90-мм.
  
  
• В одном из источников приведен следующий список боеготовых («кширим») танков АОИ на 04.06.67, всего - 1,068 машин:
  • 117 М48 (15 со 105-мм и 102 с 90-мм орудиями);
  • 283 «Центурион» (105-мм);
  • 494 «Шерман» (175 М-51, 173 М-50, 146 М-1);
  • 174 АМХ-13.
  Как мы видим, количество М48 (117) точно совпадает с указанным выше. Не указаны «Центурион» с 20-фунтовым орудием, но можно предположить, что их было всего 10 (неполная рота), и тогда подтверждается указанная выше цифра в 293. Почти совпадают цифры АМХ-13 (с учётом того, что их было не более 184) и «Шерман» М-51, а вот по «Шерман» М-50 и М-1 есть сильные расхождения, но их общее количество (319) близко к указанному в таблице (338).
  
  
• По другому источнику на 05.06.67 АОИ имела 1,315 танков. Данная цифра явно включает все танки, в т.ч. не исправные и не принятые на вооружение (т.е. поставленные из-за границы, но не отремонтированные и не стандартизированные), и эта цифра вполне сочетается с приведенными выше: 1,068 боеготовых танков плюс 247 не боеготовых - 133 М48 (250-117), 10 АМХ-13 (184-174), более 57 «Центурион» (более 350 - 293) и 21 «Шерман», в т.ч. 2 М51 (177-175) и 19 М-50 и М-1 (338-319). Если эти расчёты верны, то неисправных «Центурион» было 83 (247-133-10-21).

По 1973 г.:

• Кроме указанных в таблице, Израиль имел небольшое количество ПТ-76 – около 10.
  
  
• Цифра 341 для «Шерман» М-51 относится ко всем танкам «Шерман» - как М-51, так и М-50. По одному из источников, всего АОИ получила 300 М-50 и 180 М-51. Т.е. в 1973 г. М-50 составляли более половины парка «Шерманов» (кстати, число М-50 в 1967 г. может быть занижено).
  
  
• Цифра 537 для М60/М60А1 относится к общему числу М60, М60А1 и М48. Из этого числа 100 – М60А1 и 50 – М60. Остальные – М48А3 (точно известно, что в 1967-1971 г.г. 345 М48А1 и М48А2С были модернизированы в М48А3; на этом модернизация по-видимому завершилась, поскольку в 1972 г. М48А3 на вооружение не поступали).
  
  
• Точное число Т-54/55 – 146.
  
  
• Цифра 1,000 для «Центурион» - округлённая. Кроме того, не все «Центурион» имели к ВСД дизель. По одному из источников, к началу войны имелось 787 модернизированных (т.е. с дизелем) и 222 не модернизированных (т.е. с бензиновым двигателем) «Центуриона» - итого, 1,009.

Подробнее о танках АОИ.

Обсудить на форуме | Наверх | Перейти в раздел Статьи