в раздел ЦАХАЛв раздел Статьина главную страницу
Фотографии | Модели | Музыка
ЦАХАЛ
 О нас 
);

Автор - Олег Грановский
Дата первой публикации - 14.09.2002
Дата последнего обновления - 03.04.2004

Авиационное оружие ВВС Израиля


"Кфир" С2 с различным вооружением. На переднем плане 30мм пушки "Дефа", патронные ленты и ящик для этих лент. Далее в центре АБ М118, вправо и влево от неё (ряды симметричны) АБ Мк84, Мк83, М117, кассетная АБ CBU-58 (или CBU-52), АБ Мк82, Мк81 и, по краям, 100-кг АБ израильского производства. За М118 находится 1,300-литровый ПТБ, справа и слева от него - пушечные контейнеры SUU-23. Далее вправо и влево: 500-литровые сверхзвуковые ПТБ, LAU-7, SUU-25, LAU-10. На заднем плане 1,300-литровые ПТБ и УР "Шафрир-2". По краям лежат 70-мм и 125-мм НАР, а также осветительные АБ.

В данной статье рассматривается авиационное оружие ВВС Израиля, включая краткое упоминание уже снятых с вооружения образцов. Кроме оружия, узлы подвески самолётов и вертолётов используются и для других грузов - ПТБ, различных контейнеров (заправочных, РЭБ, разведывательных, прицельно-навигационных, расследования учебных воздушных боёв) и ложных целей. Все эти системы в статье не рассматриваются.

 

Пушечно-пулемётное вооружение

В прошлом в ВВС Израиля использовались пулемёты Браунинг/Кольт-Браунинг калибров 0.3" (7.62-мм), 0.303" (7.7-мм) и 0.5" (12.7-мм), 13-мм пулемёт Маузер MG-131, 20-мм пушки Маузер MG-151/20, Испано Мк 1/2/3/5 и Испано-404 Модель 50, 30-мм пушка Дефа-551. Все эти образцы давно сняты с вооружения.

В настоящее время ВВС используют (или использовали до недавнего времени) следующие образцы пушечно-пулемётного вооружения:

  • 7.62-мм единый пулемёт MAG-58 - используется для самообороны транспортно-десантных вертолётов CH-53D "Си Стельен" ("Ясъур"), UH-60 "Блэк Хок" ("Яншуф"), UH-1N "Ирокез" ("Анафа"). В последнее время опубликованы фотографии "Яншуф", вооружённого 5.56-мм пулемётом "Негев". В прошлом транспортно-десантные вертолёты использовали и 12.7-мм (0.5") пулемёты М2HB "Браунинг-05" ("Небеса не граница", стр. 353, 360).
  • 7.62-мм 6-ствольный пулемёт М134 "Миниган" (GAU-2B/A, GAU-17) и 40-мм автоматический гранатомёт М129 - используются на вертолётах AH-1G/Q "Кобра" в составе универсальной турели М28 (TAT-141), на которую могут устанавливаться 2 М134 (с боекомплектом 4,000 патронов каждый), или 2 М129 (с боекомплектом 300 патронов каждый), или по одному М134 и М129 (соответственно с 4,000 и 300 патронами). В феврале 2003г. было опубликовано, что ВВС намереваются закупить пулемёты "Миниган" (GAU-17) для вооружения вертолётов "Блэк Хок", вместо MAG-58. В мае 2003г. сообщалось, что первая партия уже закуплена и должна прибыть в Израиль в августе 2003г. ("Бетаон Хейль hа-Авир", № 250, 2/03, стр. 42; "Бамахане hа-Шавуа", 25.05.03).
  • 20-мм 1-ствольная пушка Кольт Мк.12 - по две такие пушки несли А-4 "Скайхок" (боекомплектом по 200 патронов). В период 1970-1976 г.г. на одноместных A-4E/F/H Мк.12 заменялись на 30-мм "Дефа", а A-4N получили "Дефа" уже в процессе производства. Двухместные TA-4F/H/J использовали Мк.12 по меньшей мере до середины 80-х г.г., но к настоящему времени эта пушка скорее всего уже снята с вооружения ВВС Израиля.
  • 20-мм 2-ствольная револьверная пушка Хьюз Мк.11 Mod 5 - в составе подвесного контейнера Хьюз Mk.4 (боекомплект 750 патронов). По ряду источников, Израиль получил небольшое количество таких контейнеров и использовал их на самолётах А-4 "Скайхок". Возможно, снята с вооружения.
  • 20-мм 3-ствольная пушка М197 - используется на вертолётах AH-1S (AH-1E/F) "Кобра" (боекомплект 750 патронов).
  • 20-мм 6-ствольная пушка М61А1 "Вулкан" - в настоящее время основная пушка ВВС Израиля. По 1 такой пушке устанавливается на истребителях F-15A/B/C/D (боекомплект 940 патронов), F-15I (512 патронов), F-16A/B/C/D/I (511 патронов), F-4E (639 патронов). Используются и подвесные контейнеры SUU-23/A с этими пушками (боекомплект 1,200 патронов), хотя возможно они уже сняты с вооружения.
  • 30-мм 1-ствольная револьверные пушки "Дефа" - по две такие пушки установлены на истребителях "Кфир" (боекомплект по 140 патронов на пушку) и штурмовиках A-4 "Скайхок" (по 150 патронов). Во многих источниках используемая модель этой пушки указывается как Дефа-552 или Дефа-552А, хотя скорее это Дефа-553 (по IGIAF, стр. 158, именно Дефа-553 выпускалась в Израиле фирмой ИМИ).
  • 30-мм 1-ствольная пушка М230 "Чеинган" - используется на вертолётах AH-64A "Апачи" (боекомплект 1,200 патронов).

 

Неуправляемые авиационные ракеты


A-4N "Сайхок" несёт 5 LAU-3 (3 на бомбодержателе TER под фюзеляжем, спереди видны белые аэродинамические обтекатели, 2 на внешних подкрыльевых узлах) и 2 ПТБ по 300 галлонов (1,136 литров) на внутренних подкрыльевых узлах.

В 50-60-е г.г. на вооружении стояли следующие типы НАР:

  • 68-мм SNEB - французской разработки. С 1957г. выпускались в Израиле по лицензии фирмой ИМИ под обозначением "Рейш-68". В её конструкцию были внесены многочисленные усовершенствования по сравнению с французским оригиналом (в частности, заменён двигатель). Запускались из 19-ствольных ПУ, "Ураган", "Мираж-3" и "Вотур" несли по 2-4 такие ПУ, "Мистер-4" и "Супер-Мистер" - по 2.
  • 80-мм - запускались с одиночных направляющих и служили в первую очередь для поражения бронетанковых целей. P-51D "Мустанг" и Фуга СМ-170 "Мажистер" несли по 12 таких НАР.
  • 4" (101.6-мм) - запускались с одиночных направляющих. P-51D "Мустанг" нёс 4 такие НАР.
  • 105-мм Brandt T-10 - французской разработки. Имела бронебойную БЧ, использовалась для атак бронетанковой техники и кораблей. Запускались с одиночных направляющих. P-51D "Мустанг" нёс 6 таких НАР, "Ураган" - 16, "Мистер-4" и "Супер-Мистер" - по 12, "Вотур" - 24.
  • 5" (127-мм) HVAR (High-Velocity Aircraft Rocket - скоростная авиационная ракета; именовалась также "Holy Moses") - американской разработки. Запускались с одиночных направляющих. P-51D "Мустанг" и "Спитфайер" несли по 6 таких НАР, "Метеор" и "Москито" - по 8.

С конца 60-х г.г. начался переход ВВС Израиля на авиатехнику американского и собственного производства. На вооружение были приняты новые НАР, постепенно вытеснившие вышеперечисленные образцы:

  • 2.75" (69.85-мм, обычно округлённо пишут "70-мм") FFAR (Folding-Fin Aerial Rocket - ракета с раскрывающимся хвостовым оперением для поражения площадных целей, или Folding-Fin Aircraft Rocket - авиационная ракета с раскрывающимся хвостовым оперением; именовалась также "Mighty Mouse") - американской разработки. В Израиле называется "Рейш-2.75", её производство было налажено на фирме ИМИ. Усовершенствованная модель FFAR (новый двигатель) называется Hydra-70. Вертолёты несут эти ракеты в 7-ствольных ПУ М260 или в 19-ствольных ПУ М200 и М261. Боевые самолёты использовали эти НАР из 7-ствольных ПУ LAU-32/A или из 19-ствольных LAU-3/A и LAU-69/A, причём обычно используются именно 19-ствольные ПУ.
  • 82-мм "Рейш-82" - НАР фирмы ИМИ для поражения бронетанковой техники и полевых укреплений противника. Разработка завершилась в 1972г., тогда же началось её серийное производство. Существовало 2 варианта - с постоянным и раскрывающимся хвостовым оперением.
  • 5" (127-мм) Zuni ("Зуни-5") - американской разработки, сменила на вооружении HVAR. Производилась в Израиле по лицензии на фирме ИМИ. НАР запускается из 4-ствольной ПУ LAU-10/A. Использовалась на боевых самолётах "Фантом", "Скайхок" и "Кфир", а возможно и на машинах других типов.

С конца 80-х г.г. НАР постепенно уступают место более современным видам авиационного вооружения. Так, нет ни одной опубликованной фотографии израильских вертолётов "Апачи", несущих НАР. Крайне редко в последнее время встречаются фотографии НАР на вертолётах "Кобра". На вопрос, почему израильские вертолёты не применяют НАР, был получен официальный ответ, что НАР не используются из-за их относительно низкой точности, а неточное попадание может привести к гибели мирных жителей ("Бетаон Хейль hа-Авир", № 245, 4/02, стр. 27). Впрочем, возможно этот вопрос и ответ на него касался только применения НАР на территориях.

 

Неуправляемые авиационные бомбы


A-4H "Скайхок" с различным вооружением. Самолёт всё ещё вооружён оригинальными 20-мм пушками Мк12. Под фюзеляжем TER с 3 LAU-10 (аэродинамические обтекатели сняты). На внутренних подкрыльевых узлах TER с 3 Мк82 (справа на фото) и французская 500-кг АБ (слева). На внешних узлах LAU-3 (справа) и НБ (слева).

До начала 90-х г.г. неуправляемые АБ являлись важнейшей частью авиационного вооружения, предназначенного для атаки наземных целей. Широко используются они и сегодня, несмотря на распространение УР и УАБ. За свою историю ВВС Израиля использовали не менее 45 типов НАР и АБ, не считая первые АБ собственного производства.

В начальный период Войны за Независимость 1948-49г.г. самолёты Авиационной службы организации "Хагана", а затем и ВВС Израиля, использовали примитивные бомбы кустарного изготовления, именуемые "Ципорен" ("Ноготь"). Различались "Симан 1" (Мк1, 25 кг), "Симан 2" (Мк2, 25 кг) и "Симан 3" (Мк3). Первые такие бомбы изготовлены в марте-апреле 1948г. Затем началось производство АБ на базе готовых корпусов, купленных из избытков Армии США на Филиппинах. Эти бомбы носили обозначения "Алеф", "Алеф-20", "Алеф-50" и "Алеф-100". Использовались и АБ немецких образцов, полученные из Чехословакии, а также английские АБ. Различные источники перечисляют ОАБ, ОФАБ и ФАБ весом 2-, 8-, 20-, 25-, 40-, 50-, 70-, 100-, 250- и 500 кг, а также 110-, 200-, 250-, 500-, 1,000 фунтовые (т.е. 50-, 90.7-, 113.4-, 227- и 454 кг соответственно; возможно, в некоторых случаях речь идёт об одних и тех же АБ). Кроме того, использовались английские зажигательные АБ малого калибра.

С начала 50-х г.г. все ранние образцы были вытеснены французскими АБ SAMP. Использовались 50-, 100-, 250-, 400- и 500 кг АФАБ и ФАБ этого стандарта (т.н. "АБ общего назначения", GP - General Purpose, "шин-каф" на иврите - "шимуш клали"). В некоторых источниках говорится также об использовании в этот период и 120 кг АБ.

В середине 50-х г.г. была разработана фирмой ИМИ и запущена в производство 360 кг АБ. Первоначально её использовали только "Вотур", в дальнейшем - и другие самолёты ВВС.

После Шестидневной войны 1967г. начался переход на АБ общего назначения американской разработки:

  • Мк81 - калибр 250 фунтов (113 кг); вес 118-122 кг, содержит 45 кг ВВ; имеется вариант с тормозным устройством зонтичного типа Мк114 "Снейкай" (Snakeye) для сброса с предельно малых высот (вес с ним 136 кг); для усиления осколочного действия Мк81 может использоваться со специальным удлинённым взрывателем (штырём-упредителем), что обеспечивает её подрыв над поверхностью земли.
  • Мк82 - калибр 500 фунтов (227 кг); вес 240-241 кг, содержит 87-89 кг ВВ (TNT, Minol-II или H-6); по аналогии с Мк81 может использовать тормозное устройство Мк115 "Снейкай" (вес с ним 254-259 кг).
  • Мк83 - калибр 1,000 фунтов (445 кг); вес 445-447 кг, содержит 202 кг ВВ (TNT, Minol-II или H-6).
  • Мк84 - калибр 2,000 фунтов (907 кг); вес 893-895 или 918 кг, содержит 428 кг ВВ (TNT или H-6).
  • М117 - калибр 750 фунтов (340 кг); содержит 175 кг ВВ.
  • М118 - калибр 3,000 фунтов (1,361 кг).
  • Примечание 1: Семейство АБ Мк81/82/83/84 именуется в США "бомбы общего назначения с низким лобовым сопротивлением" (LDGP - Low Drag General Purpose).
  • Примечание 2: АБ Мк82/83/84 имеют вариант с тормозным устройством (BSU-49/B, BSU-85/B и BSU-50/B соответственно) в виде надувной воздушной подушки (BALLUTE - BALLoon parachUTE, он же AIR - Air-Inflatable Retarder). Нет подтверждения использования этих вариантов в Израиле.

В 1968г. ИМИ начала производство 100 кг АБ собственной конструкции. Кроме того, шла сборка 250 кг (Мк82) и 360 кг (М117) АБ из корпусов, закупаемых в США. Три этих типа АБ были основными в ВВС Израиля в период боёв 1969-70 и 1973-74 г.г. (Мк83 и Мк84 применялись, но крайне редко).

Основными АБ в настоящее время являются Мк82 и Мк84 - Мк81 считается слишком лёгкой (для борьбы с площадными целями используются кассетные бомбы), а Мк83 занимает промежуточную нишу между Мк82 и Мк84, поэтому её использование обычно нецелесообразно (в США Мк83 широко используется авиацией ВМС и Корпуса Морской Пехоты, поскольку есть ограничения на использование Мк84 при взлёте с авианосцев). М117 на сегодняшний день устарела, но по-видимому в своё время их выпустили в таких больших количествах, что её использование всё ещё продолжается ("Бетаон Хейль hа-Авир", № 219, 12-1/97-98, стр. 13). М118 из-за своего большого веса имеет сильные ограничения по применению - большинство самолётов способны нести только 1 такую АБ на центральном узле подвески под фюзеляжем.


A-4F "Скайхок" с различным вооружением, середина 70-х г.г. Под фюзеляжем 3 УР AGM-65 "Маверик". На внутренних подкрыльевых узлах TER с 3 SUU-25 (справа на фото) и TER 1 ПУ LAU-3 (с аэродинамическим обтекателем) и 1 УР AGM-45 "Шрайк" (слева). На внешних узлах контейнер РЭБ AN/ALQ-119 (справа) и УР AIM-9D "Сайдвиндер" (слева).

Кроме ОФАБ и ФАБ использовались и различные специальные типы бомб:

  • 70-кг французские бетонобойные бомбы - использовались в Шестидневной войне 1967г. Например, "Вотур" мог нести 16 таких АБ (4 связки по 4).
  • Бетонобойные АБ для поражения ВПП аэродромов разработки ИМИ (совместно с французской фирмой Матра), т.н. "ПАПАМ" ("Пцацат пицуах маслюлим"). 2 варианта - "малый ПАПАМ" (70-кг) и "большой ПАПАМ" - поступили на вооружение в 1966г., использовались в ходе войны 1967г., а затем были сняты с вооружения. Разработка третьего, более крупного варианта "Оляр Хад" ("Острый перочинный нож") так и не была завершена.
  • 100-кг агитационные ("листовочные") АБ ("пцацот крузим") - предназначены для разбрасывания листовок над территорией противника.
  • Осветительные АБ ("нур теура") - применялись для прицельного бомбометания ночью, а также для ночной аэрофотосъёмки; используемые образцы носили наименования "мем-йуд 2" и "мем-йуд 4".
  • Мк-8-2 - "двойная" осветительная бомба ("НАТАХ" - "Нур Теура Кафуль") разработки ИМИ. Производство началось примерно в 1973г. Даёт свет силой в 6 млн свечей на протяжении 180 секунд.
  • LUU-1 и LUU-2 - американские осветительные бомбы (flares), предназначенные для целеуказания (LUU-1 - target marking flares; горит на земле до 30 минут) или освещения местности (LUU-2 - pyrotechnic illuminating flares; опускается на парашюте, даёт свет силой 1.8 млн свечей в течении 240 секунд или 1.6 млн свечей в течении 300 секунд). По 8 таких бомб несутся в специальном контейнере (flare dispenser) SUU-25 (4х2, тандемом; этот контейнер может применяться и для несения ИК-ловушек (decoy flares) для защиты самолёта от ракет с ТГС).
  • "ПААМ" ("Пцацат-ашан Муцнахат") - сбрасываемая с парашютом дымовая бомба. Вес 80 кг, даёт дымовую завесу в течении 30 минут. Предназначена для прикрытия районов десантирования.

 

Напалм и боеприпасы объёмного взрыва

Баки с напалмом ("напалмовые бомбы", НБ) поступили на вооружении ВВС Израиля в 1951г. Основное их назначение - борьба с бронетанковой техникой и живой силой противника. Широко использовался в войнах 1956г., 1967г. и 1969-70 г.г., а также в отдельных столкновениях между войнами, например в т.н. "войне за воду" с Сирией в 1964-1966 г.г. По некоторым источникам отдельные случаи его применения имели место в 1973г. и 1974г. Израильские источники подтверждают наличие НБ на вооружении в 1973г. ("Ястреб в небесах", стр. 370), хотя и не ясно, использовались ли они в боях. В любом случае, к 1973г. на вооружении ВВС Израиля уже были кассетные бомбы, эффективность которых по борьбе с площадными целями намного превосходила НБ.


A-4H "Скайхок" с различным вооружением, 21.07.77. Под фюзеляжем MER с 6 АБ Мк82, ещё по одной такой бомбе на внешних подкрыльевых узлах. На внутренних подкрыльевых узлах 300-галонные ПТБ. На земле на переднем плане 100-кг израильские АБ, за ними Мк82, далее ряд НБ. Справа 2 ПУ НАР LAU-10 (с аэродинамическими обтекателями).

В 50-60-е г.г. использовались 300- и 400 литровые НБ (последние - только с "Мираж-3" и "Вотур"). Большинство самолётов несли по 2 такие бомбы, "Вотур" - до 4. С закупкой американских A-4H "Скайхок" положение не изменилось, поскольку первоначально США отказали Израилю в продаже НБ. Впоследствии на вооружение всё же были приняты НБ американского образца, по-видимому BLU-27 (калибр 750 фунтов, вес 340 кг; содержит 379 литров напалма).

Израиль обладает технологией боеприпасов объёмного взрыва (термобарические боеприпасы, боеприпасы топливо-воздух, объёмно-детонирующие боеприпасы, "вакуумные бомбы"; FAE - Fuel-Air Explosives; "пцацот делек-авир" или "пцацот hелем" на иврите), в частности на этом принципе основана система разминирования минных полей Carpet ("Рицуф") фирмы "РАФАЭЛь". Какая-либо информация о АБ подобного типа израильского производства отсутствует. Сообщалось о наличии у Израиля американских ОДАБ объёмного взрыва и использовании нескольких таких бомб в ходе войны в Ливане 1982г.

 

Кассетные АБ

Разовые бомбовые кассеты ("кассетные бомбы"; CBU - Cluster Bomb Unit; "пцацот мицрар" на иврите) представляют собой контейнер, содержащий суббоеприпасы (BLU - Bomblet Unit; submunition; "пцацонет" на иврите) - малокалиберные бомбы осколочного, осколочно-зажигательного, кумулятивно-осколочного и др. действия, а также мины заграждения и самонаводящиеся противотанковые боеприпасы. Кассетные бомбы предназначены для борьбы с площадными целями - скопления живой силы и бронетанковой техники противника, ВПП аэродромов, позиции артиллерии, ЗРК и т.п.


F-4E с 6 кассетными АБ ATAP-1000 (по 3 на TER под внутренними подкрыльевыми узлами) и 600-галонным (2,271 литер) ПТБ под фюзеляжем.

Ещё в начале 50-х г.г. Отдел исследований и разработок Министерства Обороны Израиля (с 1958г. преобразованный в компанию "РАФАЭЛь") вёл разработку кассетной бомбы "Заин-15". По-видимому, на вооружение она принята не была. Первые кассетные бомбы появились у ВВС Израиля в начале 70-х г.г. Кроме образцов собственного производства, известно о наличии у Израиля американских кассетных бомб Мк20 "Роккай" и CBU-58. Отдельные источники сообщают также о использовании CBU-24/49/52/59 (DU, № 43, 1983г., стр. 37, 40; DU, № 55, 1985г., стр. 26-27; "Ромах", № 4, 9-10/86, стр. 10).

  • TAL-1 - противопехотная разработки "РАФАЭЛЬ", принята на вооружение в 1981г. (по другим источникам - в начале 70-х гг). Вес 250кг, содержит 279 0.5кг осколочных суббоеприпасов.
  • TAL-2 - разработки "РАФАЭЛЬ", принята на вооружение в 1983г. Аналогична предыдущей, но имеет меньший вес и содержит 270-315 0.4кг суббоеприпасов.
  • ATAP-300, ATAP-500 и ATAP-1000 (Anti-Tank, Anti-Personnel) - двойного назначения, противотанковые и противопехотные. Разработаны фирмой ИМИ в конце 80-х г.г. Содержат 300, 500 и 1,000 кумулятивно-осколочных боеприпасов CL-3022-S2-SD, первоначально разработанных ИМИ для кассетных артиллерийских снарядов калибров 155-, 175- и 203-мм (цифры по-видимому округлённые; так, по JDW ATAP-1000 содержит 1,098 суббоеприпасов).
  • Бетонобойная кассетная бомба - разработки ИМИ, для поражения ВПП аэродромов. Характеристики не опубликованы. На начало 90-х г.г. сообщалось о разработке усовершенствованного образца этой бомбы.
  • Mk20 Rockeye ("Роккай") - противотанковая. Выпускается американской фирмой ISC Technologies. Вес 222 кг (490 фунтов). Представляет из себя контейнер Мк339, внутри которого находятся 247 0.61-кг (по другому источнику 0.59-кг - 1.2 фунта) кумулятивных суббоеприпасов Мк118. Поступила на вооружение ВВС Израиля в 1971г и использовалась в ходе войны 1973г.
  • CBU-24/B - противопехотная. Вес 360 кг (800 фунтов). Содержит 670 0.43-кг осколочных суббоеприпасов BLU-26/B "Гуава".
  • CBU-49/B - противопехотная. Содержит 670 0.43-кг осколочных суббоеприпасов BLU-59/B.
  • CBU-52/B - противопехотная зажигательная. Вес около 350 кг (766 или 785 фунтов). Представляет из себя контейнер SUU-30B/B, содержащий 217 (или 220) 1-кг (по другому источнику 1.2-кг - 2.7 фунтов) осколочно-зажигательных суббоеприпасов BLU-61/B.
  • CBU-58/B - противопехотная. Вес 360 кг (800 фунтов). Представляет из себя контейнер SUU-30H/B, содержащий 650 осколочных суббоеприпасов BLU-63/B.
  • CBU-59/B APAM (Anti-Personnel Anti-Material; "Роккай-2") - двойного назначения, противотанковая и противопехотная. Вес 338 кг (750 фунтов). Представляет из себя контейнер Мк339, содержащий 717 кумулятивно-осколочных боеприпасов BLU-77/B.

 

Практические (учебные) АБ


F-16A, начало 80-х г.г. На переднем плане 2 практические АБ Мк106, по бокам от них - 2 практические АБ BDU-33. Далее справа и слева М117, Мк82, Мк84, 370-галонные (1,400-литровые) подкрыльевые ПТБ. Перед самолётом на земле выложены 20мм патроны, за ними в центре 300-галонный (1,136-литровый) подфюзеляжный ПТБ. Под каждым крылом F-16A 3 УР AGM-65B "Маверик" (на средних узлах) и TER с 2 CBU-58 на внутренних узлах. На торцах крыльев УР AIM-9 "Сайдвиндер".

Для обучения лётчиков бомбометанию обычных (неуправляемых) АБ (т.н. "iron bomb" на английском, "пцацот барзель" на иврите - дословно "железные бомбы") используются несколько типов практических АБ. Их применение позволяет сэкономить значительные денежные средства, а также повышает безопасность жителей тех районов, над которыми пролетают самолёты в мирное время.

  • Мк86, Мк87 и Мк88 - т.н. "водяные бомбы" ("water bomb", "пцацот маим" на иврите) - представляют собой полый металлический корпус, внутрь которого перед применением заливается вода. По весу и баллистике эти бомбы точно имитируют АБ Мк81, Мк82 и Мк83 соответственно. Имеют характерную синюю окраску и упрощённую, по сравнению с настоящими АБ, геометрическую форму. Судя по опубликованным фотографиям, из этой серии на вооружении ВВС состоят только бомбы Мк87, эмитирующие Мк82.
  • Мк106 - малокалиберная учебная АБ, имитирующая Мк82 в варианте с повышенным сопротивлением (т.е. при наличии тормозного устройства "Снейкай"). Вес 2.27 кг (5 фунтов).
  • BDU-33 - малокалиберная учебная АБ, имитирующая Мк82 в обычном варианте (т.е. без "Снейкай"). Вес 11.35 кг (25 фунтов). Содержит пиротехнический состав, образующий в момент падения на землю дымовое облако, что позволяет лётчику точно видеть место падение сброшенной им АБ. Обычно эти АБ подвешиваются по 6 штук на специальный держатель (practice pod) SUU-20 (Suspension Units).

 

Управляемые АБ

На вооружении ВВС Израиля состоят УАБ (или, в российских терминах, "КАБ" - корректируемая АБ) как американского, так и собственного производства. Для обозначения таких бомб в США используется сокращение GBU (Guided Bomb Unit), хотя некоторые образцы обозначаются AGM (Air-to-Ground Missile), т.е. также, как и УР "воздух-земля".


Два F-16D. У каждого под фюзеляжем 300-галонный ПТБ, на внутренних подкрыльевых узлах 370-галонный ПТБ, на средних подкрыльевых узлах УАБ "Грифин". На торцах крыльев УР AIM-9L "Сайдвиндер".

Среди УАБ израильского производства официально подтверждено о наличии на вооружении бомбы "Офер" ("Бетаон Хейль hа-Авир", № 184, 2/92, стр. 9), кроме того, опубликован ряд фотографий израильских самолётов с УАБ "Грифин". По данным JDW, кроме "Офер" и "Грифин" на вооружении имеется и "Гильотина", а по JCSS - ещё и "Пирамида".

  • GBU-8 HOBOS (Homing Bomb System; в некоторых источниках называется просто "Hobo") - УАБ с ТВ системой наведения. В качестве БЧ может использовать АБ Мк84 (полный вес с ней - 1,016 кг) или М118 (1,544 кг). На всех опубликованных в Израиле фотографиях виден вариант с Мк84. По некоторым источникам, GBU-8 впервые поставлена в Израиль во время войны 1973г. и использовалась в этой войне. Однако, по данным Музея ВВС Израиля, GBU-8 была принята на вооружение в 1976г. и снята с вооружения в 1991г. (по-видимому, заменена на GBU-15).
  • GBU-10 Paveway-1/2, GBU-12 Paveway-1/2 и GBU-16 Paveway-2 ("Заръит") - американские УАБ с ЛПА системой наведения производства фирмы "Техас Инструментс" (Texas Instruments). УАБ семейства Paveway делятся на три поколения. Первое поколение, Paveway-1, принято на вооружение в 1967г., впервые использовано в 1968г., в ходе войны во Вьетнаме. К этому поколению относятся УАБ GBU-10 (БЧ - 2,000-фунтовая Мк84) и GBU-12 (БЧ - 500-фунтовая Мк82; могут использоваться также кассетная Мк20 или 750-фунтовая ФАБ М117). По некоторым источникам, в ходе войны 1973г. некоторое количество таких УАБ было доставлено в Израиль, однако эта информация не подтверждена из официальных израильских источников. Более того, даже в течении 80-х г.г. случаи применения ВВС Израиля УАБ с ЛПА наведением были достаточно редкими ("Маарэхот", №384, 7/02, стр. 29). Второе поколение, Paveway-2, принято на вооружение в США в 1977г. К этому поколению относятся новые модели тех же GBU-10 (кроме фугасной Мк84 может использоваться проникающая БЧ BLU-109; наличие последней у Израиля не подтверждено) и GBU-12, а также GBU-16 (1000-фунтовая БЧ, обычно Мк83). Кроме GBU-10/12/16, к семейству Paveway-2 относятся GBU-13 и GBU-18 (на базе английских 1000-фунтовых ФАБ Мк13 и Мк18 соответственно; на вооружении Израиля этих бомб никогда не было). КВО Paveway-2 8-10м. Третье поколение, Paveway-3 (т.н. LLLGB - Low-Level Laser Guided Bomb) принято на вооружение в США в 1987г. Нет данных о наличие таких бомб у Израиля (к этому поколению относятся 2000-фунтовая GBU-24, её вариант GBU-27 "Have Void" (специально для F-117), а также 5,000-фунтовая GBU-28 "Bunker Buster"; 500-фунтовая GBU-22 и 1000-фунтовая GBU-23 на вооружение приняты не были). Кроме совершенствования систем лазерного полуактивного наведения, поколения Paveway различаются размерами и типом хвостового оперения. Так, УАБ Paveway-1 имели постоянные стабилизаторы малой площади, Paveway-2 - складные (раскрывающиеся после сброса) стабилизаторы, Paveway-3 - постоянные большой площади (для обеспечения планирования на относительно большие расстояния при сбросе с малых высот; при этом стабилизаторы GBU-27 и GBU-28 складные, как у Paveway-2). В настоящее время в дополнение к ЛПА системе наведения УАБ Paveway оснащаются инерциальной системой наведения (на лазерных гироскопах) и GPS.
  • GBU-15 - планирующая УАБ разработки фирмы "Роквелл" (Rockwell). Система наведения - ТВ или ТПВ (в настоящее время в дополнении к этим системам устанавливается И + GPS). Для наведения GBU-15 на самолёт-носитель подвешивается контейнер AN/AXQ-14. БЧ - ФАБ Мк84, проникающая BLU-109 или кассетная SUU-54. Нет подтверждения наличия BLU-109 и SUU-54 у Израиля.
  • GBU-31 JDAM (Joint Direct Attack Munition) - УАБ разработки фирмы "Боинг" (Boeing). Система наведения - И + GPS. КВО этих бомб 13-15м, т.е. их точность ниже, чем у УАБ с лазерным наведением, однако они не требуют установления визуального контакта с целью ни на одном из этапов применения, их можно применять в плохую погоду, в условиях тумана, сильной влажности, запыления или задымления. Один самолёт может сбрасывать несколько JDAM по одной или разным целям за один заход. К семейству JDAM относятся 250-фунтовая GBU-29, 500-фунтовая GBU-30, 2,000-фунтовая GBU-31 и 1,000-фунтовая GBU-32. Судя по публикациям, Израиль закупил только GBU-31 (БЧ - ФАБ Мк84), причём по требованию ВВС Израиля (ставшего первым иностранным покупателем JDAM) эти УАБ будут иметь некоторые изменения по сравнению с их американскими аналогами. В мае 2000г. появилось официальное сообщение, что за несколько недель до этого было подписано соглашение с США на поставку "нескольких сотен" таких УАБ на сумму около 30 млн долларов (стоимость одного комплекта JDAM - около 25,000 долларов). Первые JDAM должны были прибыть в Центр Испытательных полётов ВВС до конца 2000г. для использования в серии испытаний. Первоначально JDAM будут использоваться только F-16, но в будущем возможно оснащение ими и F-15. В конце 2002г. завершена абсорбция JDAM на F-16C/D ВВС ("Бетаон Хейль hа-Авир", № 228, 6/99, стр. 7, № 231, 12/99, стр. 10; № 233, 5/00, стр. 19, № 250, 2/03, стр. 38-39; "Бамахане hа-Шавуа", 10.08.01, стр. 3).


Подвеска JDAM на F-16D.

  • AGM-62A/B Walleye - планирующая УАБ с ТВ системой наведения. Разработка фирмы "Мартин-Мариетта" (Martin Marietta). На вооружении с января 1971г., использовалась в войне 1973г. По данным "Джейнз", её название в ВВС Израиля "Декер" ("Лом").
  • "Гильотина" (Guillotine; впоследствии название изменено на ALGB - Advanced Laser Guided Bomb) - УАБ разработки ИАИ с ЛПА системой наведения. Впервые продемонстрирована на выставке в Ле-Бурже в 1987г. Аналог американских Paveway-3, имеет очень хорошую точность - КВО всего 2м (JDW, 10.06.89, стр. 1134-1135; "Бетаон Хейль hа-Авир", № 205, 8/95, стр. 52).
  • "Гриффин" (Griffin) - УАБ разработки ИАИ с ЛПА системой наведения. Впервые продемонстрирована на выставке в Ле-Бурже в 1989г. Аналог американских Paveway-2. КВО - 8м. В качестве БЧ могут использоваться ФАБ Мк82/83/84 (JDW, 10.06.89, стр. 1134-1135; "Бетаон Хейль hа-Авир", № 205, 8/95, стр. 52).
  • "Пирамида" (Pyramid) - планирующая УАБ с ТВ системой наведения. Разработка - "РАФАЭЛь". Впервые продемонстрирована на выставке в Ле-Бурже в 1987г., с ФАБ Мк82 в качестве БЧ ("Ромах" № 10, 7/87, стр. 32). В 1988г. JDW (06.02.88, стр. 206) сообщал, что в виду высокой стоимости (около 100,000 долларов) у ВВС Израиля нет денег на её закупку.
  • SPICE (Smart, Precise Impact, Cost-Effective) - планирующая УАБ разработки "Рафаэль". Система управления и наведения (И + GPS + ТВ или ТПВ; ГСН имеет большой угол обзора) заимствована у УР "Попай" последних моделей. При этом SPICE не требует управления оператором на этапе применения ТВ/ТПВ наведения, т.е. сканирование картинки происходит автономно. По-сути, SPICE сочетает простоту применения JDAM с точностью УР и УАБ с ТВ-наведением. Может использоваться для поражения как наземных целей, так и кораблей. Разработка началась в 90-е г.г., первые сведения опубликованы в 2000г., а в 2001г. УАБ была впервые продемонстрирована на выставке в Ле-Бурже, под крылом истребителя F-16ACE. SPICE имеет модульную конструкцию, прошёл испытания с ФАБ Мк84 и Мк83 в качестве БЧ. Если "Попай" стоит 680,000-740,000 долларов, то "Спайс" - менее четверти от этой суммы. На вооружении F-16C/D с 2003г. ("Бетаон Хейль hа-Авир", № 252, 6/03, стр. 8).


SPICE под крылом F-16.

  • "Визард" (Whizzard) - семейство УАБ разработки "Эльбит". Включает "Офер" (Opher) и "Лизард" (Lizard). Обе бомбы используют в качестве БЧ ФАБ Мк82/83/84 и отличаются только системой наведения - ТПВ ГСН на "Офер" и ЛПА на "Лизард". Первой была разработана "Офер" - первые данные о её разработке появились в 1986г. ("Ромах" № 4, 9-10/86, стр. 11), а в 1987г. она была впервые продемонстрирована на выставке в Ле-Бурже. Её КВО 1.5м, вероятность поражения цели - 70%. Стоимость "Офер" около 50,000 долларов. Для её использования нет необходимости внесения каких-либо изменений в конструкцию самолёта-носителя. Не нужен и захват ГСН цели до применения бомбы - достаточно сбросить её в сторону цели и "Офер" сама найдёт цель. В то же время сильная влажность или туман могут сбить наведение. Главная задача "Офер" - уничтожение танков и БТР, а также ВПП и кораблей. Основным типом БЧ является Мк82, более тяжёлые варианты используются редко (по JDW вариант с Мк84 вообще не используется). ВВС начали оснащать "Фантомы" этой бомбой ещё в начале 90-х г.г. ("Бетаон Хейль hа-Авир", № 184, 2/92, стр. 9; № 205, 8/95, стр. 52). УАБ "Лизард" разработана в 90-е г.г., по своим характеристикам соответствует американским Paveway-2. В 1997г. была продемонстрирована "УАБ третьего поколения" (т.е. соответствующая Paveway-3) "Лизард-3". Её КВО составляет всего 2м. Ведутся работы по улучшению КВО до 1м против целей, движущихся со скоростью до 150 км/ч, а также работы по вводу в систему наведения И + GPS для обеспечения автоматического выхода в район цели, а в будущем - установка крыльев для повышения дальности планирования (JIDR, 1/2000, стр. 55).
  • MSOV (Modular Stand-Off Vehicles) - планирующая УАБ. Система наведения - И + GPS. Разработана ИМИ. Вес 1,050 кг, в т.ч. 675 кг - БЧ (объём 0.36 куб. метров) модульного типа - проникающая I-1000 или кассетная с 1,332 кумулятивно-осколочными суббоеприпасами CL-3022 или 42 бетонобойными (Anti-runway) элементами ARC или противотанковыми минами (JIDR, 11/2000, стр. 10; сайт imi.israel.net).

 

Управляемые ракеты


F-15D с УР "Попай" под левым крылом. Под фюзеляжем - контейнер телеметрии для наведения УР. Хорошо видны КТБ вдоль воздухозаборников и по 2 узла подвески на каждом из них.

В нижеследующей таблице приведены все известные УР ВВС Израиля, включая уже снятые с вооружения, а также образцы израильской разработки, не принятые на вооружение.

Название

Страна (фирма) создания

Система наведения

Статус

Оригинальное

Израильское

(год принятия на вооружение в Израиле)

УР «воздух-воздух» малой дальности

Matra R.530
«Йаhалом»
(«Алмаз»)
(1963)
Франция
(Matra)
ПАРСН
Снята с вооружения
к началу 70-х г.г.
«Шафрир-1»
(1963)
Израиль (РАФАЭЛь)
ТГС
Снята с вооружения
в декабре 1970г.
«Шафрир-2»
(1969)
Израиль (РАФАЭЛь)
ТГС
Снята с вооружения
в 1980г.
«Питон-3»
?
(1978)
Израиль
(РАФАЭЛь)
ТГС
На вооружении
«Питон-4»
«Пантер»
(«Пантера»)
(1992 или 1993)
Израиль
(РАФАЭЛь)
ТГС
На вооружении
«Питон-5»
?
(~2004)
Израиль
(РАФАЭЛь)
ТПВ
Возможно, на вооружении
Р-13
(AA-2 Atoll)
?
(08.12.67)
СССР
ТГС
Снята с вооружения
в начале 70-х г.г.
AIM-9B
Sidewinder
«Баркан»
(1968)
США
(NWC/Loral/
Raytheon)
ТГС
Снята с вооружения
AIM-9D
Sidewinder
«Декер»
(1970)
США
(NWC/Loral/
Raytheon)
ТГС
Снята с вооружения
AIM-9G
Sidewinder
«Гоблен»
начало 70-х)
США
NWC/Loral/
Raytheon)
ТГС
Возможно,  снята с вооружения
AIM-9H
Sidewinder
«hадран»
(1971)
США
(NWC/Loral/
Raytheon)
ТГС
Возможно,  снята с вооружения
AIM-9J
Sidewinder
?
(~1977)
США
(NWC/Loral/
Raytheon)
ТГС
На вооружении
AIM-9L
Sidewinder
«Лулав» («Пальмовая ветвь»)
(1980)
США
(NWC/Loral/
Raytheon)
ТГС
На вооружении
AIM-9M
Sidewinder
«Лапид»
(«Факел»)
(1993)
США
(NWC/Loral/
Raytheon)
ТГС
На вооружении
УР «воздух-воздух» средней дальности
AIM-7E
Sparrow
(включая
AIM-7E-2)
«Лабид»
(?)
(1969)
США
(Raytheon)
ПАРСН
Снята с вооружения
не позднее 1995г.
AIM-7F
Sparrow
«Лаhава»
(«Пламя»)
(1976)
США
(Raytheon)
ПАРСН
На вооружении
AIM-7M
Sparrow
«Шальhевет»
(«Яркое пламя»)
(1986)
США
(Raytheon/
General Dynamics)
ПАРСН
На вооружении
AIM-120B
AMRAAM
?
(1998)
США
(Hughes/
Raytheon)
И/АРГ
На вооружении
AIM-120C
AMRAAM
?
(~2003)
США
(Hughes/
Raytheon)
И/АРГ
Заказана
Derby
?
(~2003)
Израиль
(РАФАЭЛь)
АРГ
Разработка завершена в 2001г.
УР «воздух-земля» общего назначения
AGM-65A
Maverick
«Кидон»
(«Штык»)
(1973)
США
(Hughes)
ТВ
На вооружении
AGM-65B
Maverick
«Кидон»
(«Штык»)
(?)
США
(Hughes)
ТВ
О наличии этой УР
у Израиля
сообщает только Jane’s
AGM-65D
Maverick
«Ромах»
(«Копьё»)
(?)
США
(Hughes)
ТПВ
О наличии этой УР
у Израиля
сообщает только Jane’s
Луз-1»
(1977)
Израиль
(ИАИ)
ТВ
Существование не подтверждено
Попай
(AGM-142
Have Nap)
«Магаль»
(«Серп»)
(1986)
Израиль (РАФАЭЛь)
И/ТВ или И/ТПВ (+ GPS на новейших моделях)
На вооружении
«Попай-2»
(AGM-142
Have Lite)
«Макевет»
(«Кирка»)
(~2003)
Израиль (РАФАЭЛь)
И/ТВ или И/ТПВ
+ GPS
Заказана
«Попай-3»
(«Турбо Попай»)
-
(-)
Израиль
(РАФАЭЛь)
И/ТВ или И/ТПВ
Проект
Light Defender
?
(?)
Израиль (ИМИ)/ США (Lockheed Martin)
И/ТВ или И/ТПВ
Разрабатывается
Противорадиолокационные ракеты
AGM-45A
Shrike
«Эгроф Барзель» («Железный кулак»)
(1971)
США
(Texas Instruments)
ПРГ
Возможно,  снята с вооружения
(по JCSS, IISS, Jane’s - на вооружении)
AGM-45B
Shrike
«Эгроф Нехошет» («Медный кулак»)
(?)
США
(Texas Instruments)
ПРГ
Возможно, снята с вооружения
(по JCSS, IISS, Jane’s - на вооружении)
AGM-78
Standard ARM
(AGM-78A/B и/или AGM-78D
«Эгроф Саголь» («Фиолетовый кулак»)
(1976)
США
(General Dynamics)
ПРГ
Возможно, снята с вооружения
(по JCSS, IISS, Jane’s - на вооружении)
AGM-88A
HARM
«Келъа»
(«Праща»)
(?)
США
(Texas Instruments)
ПРГ
О наличии этой УР у Израиля сообщает только Jane’s
STAR-1
(Delilah-AR)
?
(?)
Израиль
(ИМИ)
ПРГ + GPS
Разрабатывается
(по JDW – на вооружении)
Противокорабельные ракеты
«Габриэль-3A/S»
(-)
Израиль
(ИАИ)
И/АРГ
Разработана в начале 80-х г.г.; по-видимому, на вооружение не принята
«Габриэль-4LR»
(?)
Израиль
(ИАИ)
И/АРГ
Разрабатывается или разрабатывалась
Вертолётные ПТУР
BGM-71A
TOW
«Орев» («Ворон»)
(1973)
США
(Hughes)
ПАОПП
На вооружении;
название по Jane’s – «Птиль» («Запал»)
BGM-71C
I-TOW
«Орев» («Ворон»)
(начало 80-х)
США
(Hughes)
ПАОПП
На вооружении;
название по Jane’s – «Пигъйон» («Кинжал»)
BGM-71D
TOW-2
?
(?)
США
(Hughes)
ПАОПП
О наличии этой модели у Израиля сообщает только Jane’s, название по этому источнику - «Питайон» («Наживка»)
BGM-71E
TOW-2A
«Орев-2»
(«Ворон-2»)
(~1996)
США
(Hughes)
ПАОПП
На вооружении
BGM-71F
TOW-2B
«Орев-2»
(«Ворон-2»)
(~1996)
США
(Hughes)
ПАОПП
На вооружении
AGM-114C
Hellfire
«Кардом»
(«Топорик»)
(1990)
США
(Rockwell)
ЛПА
На вооружении
AGM-114F
Hellfire
?
(?)
США
(Rockwell)
ЛПА
На вооружении
AGM-114K
Hellfire-2
?
(1997)
США
(Rockwell)
ЛПА
На вооружении
AGM-114L
Hellfire-2
?
(~2005)
США
(Rockwell)
ПАРСН
(мм волны)
Заказаны
«Нимрод»
«Баллиста»
(конец 80-х)
Израиль
(ИАИ)
И/ЛПА
На вооружении
Spike-LR
(NTS – «Спайк»)
?
(?)
Израиль
(РАФАЭЛь)
ТВ или ТПВ,
со СВК
Разработка завершена в 1998г.; нет данных о принятии на вооружение ВВС
Spike-ER
(NTD – «Дэнди»)
?
(?)
Израиль
(РАФАЭЛь)
ТВ или ТПВ,
со СВК
Разработка завершена в 1998г.; нет данных о принятии на вооружение ВВС

Примечания:

  • Большинство приведенных ивритских названий для УР иностранного производства взяты из Jane's. Израильские источники подтверждают названия ракет "Питон-4", BGM-71 ("Орев" и "Орев-2"), AGM-45, AGM-78, AGM-114, R.530, AIM-7E и AIM-9B/D/G/H ("Бетаон Хейль hа-Авир", № 197, 4/94, стр. 20; № 218, 10-11/97, стр. 52; "50 лет превосходства в воздухе", стр. 110, 136, 148; "Ромах", № 32, 1/91, стр. 39; "Маарэхот", № 384, 7/02, стр. 26; "Lockheed Martin F-16C/D Barak", стр. 11; сайт ВВС Израиля).
  • УР AGM-12 Bullpup и Nord AS.30 на вооружении АОИ никогда не состояли, несмотря на то, что ряд источников сообщают о якобы имевших место их поставках в Израиль (например, "Торговля оружием со странами 3-го мира", стр. 844). Что касается AGM-12, то при продаже Израилю A-4H в 1966г. (поставка - с декабря 1967г.) США отказались поставить вместе с ними AGM-12B/C (а также AGM-45, кассетные АБ "Роккай" и даже НБ BLU-27). Осенью 1970г. ограничения были сняты, но Израиль от закупки AGM-12 отказался.
  • До начала 90-х г.г. точно известно о продаже Израилю ракет "Сайдвиндер" моделей AIM-9B, AIM-9D, AIM-9G, AIM-9H, AIM-9J и AIM-9L. Некоторые источники сообщают и о поставках AIM-9E в ходе Войны Судного Дня 1973г. и после неё. В любом случае, если эта ракета и была поставлена, она скорее всего уже снята с вооружения. "Уроки современной войны" (стр. 201) и Jane's сообщают также о продаже Израилю УР AIM-9P (включая AIM-9P-3), причём по Jane's эти ракеты называются в ВВС Израиля "Лапид" ("Факел"). Нет подтверждения этой информации из других источников.
  • SIPRI и IISS сообщают о поставках Израилю УР AIM-9S "Сайдвиндер". Эта модель - экспортная (упрощённая) версия AIM-9M. Скорее всего, Израиль купил более совершенную AIM-9M (например, SIPRI вначале сообщала о закупке именно AIM-9M, и лишь затем изменило тип ракеты на AIM-9S). Во всяком случае, многие источники сообщают о закупке или о наличии у Израиля именно AIM-9M (JDW, 30.04.88, стр. 856; JDW, 22.10.88, стр. 1034; Jane's, JCSS).
  • Во многих источниках сообщается, что Matra R.530 до сих пор находится на вооружении ВВС Израиля (например, IISS 2001/02г.г.). По-видимому, эта ракета была снята с вооружения ещё в конце 60-х г.г.
  • "Питон-4М" должна поступить на вооружение в 2003г., вместе с F-16I. Её производство будет организовано в США, на заводах "Локхид-Мартин" (соглашение об этом подписано в 1998г.). В 1997г. начались работы над УР нового поколения - "Питон-5" (по некоторым данным, совместная разработка "Рафаэль" и "Локхид-Мартин"). Первое испытание "Питон-5" было проведено в августе 2002г. ("Бетаон Хейль hа-Авир", № 253, 8/03, стр. 36-43).
  • Многие источники в прошлом сообщали о принятии на вооружение ВВС Израиля УР "воздух-земля" "Луз-1", при этом последняя описывалась как "вариант ПКР "Габриэль" с ТВ наведением". Ракеты "Луз" действительно разрабатывались в Израиле "Рафаэль" в 1955-1962г.г. в вариантах ПКР ("воздух-корабль" и "корабль-корабль"), а также как УР "земля-земля". На вооружение в 1962г. был принят только последний вариант, а прочие наработки использовались ИАИ для создания ПКР "Габриэль". Существование "Луз-1" не подтверждено ни одним из израильских источников. Возможно, источник ошибки - разработка авиационного варианта ПКР "Габриэль-3" ("Габриэль-3A/S"), или же работы по УР "Попай".
  • ПКР "Габриэль-3A/S" на вооружение принята не была, что касается "Габриэль-4", то нет данных о завершении её разработки.
  • AGM-142 Have Nap - название израильской УР "Попай" в ВВС США. Производится в США по лицензии фирмой "Локхид-Мартин". Различаются модели AGM-142A (ТВ ГСН, ОФ БЧ), AGM-142B (ТПВ ГСН, ОФ БЧ), AGM-142C (ТВ ГСН, проникающая БЧ), AGM-142D (ТПВ ГСН, проникающая БЧ). В 2003г на вооружение должны быть принята AGM-142E/F (JIDR, 2/2000, стр. 6).
  • "Турбо-Попай" ("Попай-3", по некоторым источникам "Попай-4") - вариант "Попай" с турбореактивным двигателем вместо ракетного, что обеспечивает большую дальность стрельбы. Это проект был предложен в рамках конкурса CASOM ВВС Великобритании на ракету большой дальности (в конкурсе победила УР Storm Shadow (SCALP), созданная на базе французской APACHE-AI).
  • "Попай-2" (Have Lite) - облегчённый и уменьшенный вариант "Попай" для обеспечения его применения с F-16.
  • ПТУР "Тоу" и "Нимрод" используются в Израиле как ВВС, так и сухопутными войсками, что касается "Спайк", то она состоит на вооружении сухопутных войск, но нет подтверждения её использованию в ВВС (хотя и опубликованы фотографии её испытания на вертолёте "Кобра").
  • Некоторые источники сообщали о закупке Израилем ПТУР "Хелфайер" модели AGM-114A. Однако, по официальным данным, на вооружении состоят AGM-114C, AGM-114F и AGM-114K, а вместе с "Апачи-Лонгбоу" Израиль получит и AGM-114L ("Бетаон Хейль hа-Авир", № 211, 8/96, стр. 14, № 223, 8-9/98, стр. 12, № 235, 8/00, стр. 7).

 

Другие типы авиационного вооружения

  • "Мазлеф" ("Лейка") - кумулятивные диверсионные боеприпасы большой мощности. Существовало 2 варианта - 250-кг и 500-кг. Перевозились на внешней подвеске вертолётов и опускались ими прямо на цель - мосты и небольшие плотины. В ходе боёв 1968-1969г.г. использовались в нескольких случаях для диверсий в египетском и иорданском тылу ("Небеса не граница", стр. 353, 368).
  • Минно-торпедное вооружение - у ВВС Израиля нет специализированного вооружения (торпеды, ПКР) для борьбы с кораблями. Для этой цели предназначено обычное оружие "воздух-земля" ("Бетаон Хейль hа-Авир", № 244, 2/02, стр. 19). Нет никакой информации о наличии на вооружении (как ВВС, так и ВМС) морских мин заграждения.

Известные контракты закупок Израилем управляемого авиационного оружия за 1961-2002г.г.:

Дата

Заказа

Год

поставки

Количество

Цена,

млн $

Тип

Примечание

1962

1963

15

?

Matra R.530

По некоторым источникам куплены 2 партии – в 1963г. и 1965г., всего более 100 штук

04.11.1963

~1963-1966

(с мая 1963г.)

200

(или 120)

?

«Шафрир-1»

Решение о закупке принято 27.12.1962

1965
1969-1978
925
?
«Шафрир-2»
Плюс 65 учебных ракет
-
июнь 1967г.

30-40 (+ 30-40 разобранных)

трофей

Р-13 (AA-2 Atoll)

Захвачены в Египте на аэродроме Бир-Гафгафа; использовались на "Мираж-3"

1968

1969-70

?

?

AIM-7E

Для F-4E

1968
1968
60
?
AIM-9B
Для F-4E

1968

начало 1970

250

?

AIM-9D

Для F-4E

9/1970

с января 1971

?

?

AGM-45

 

9/1970

с января 1971

?

?

AGM-62

 

В ходе войны Судного дня и в течении 2 недель по её окончании Израиль получил значительное количество авиационного вооружения по «воздушному мосту» из США, в октябре-ноябре 1973г. Среди прочего, прибыли AIM-9D (по некоторым источникам также AIM-9E и/или AIM-9G), AIM-7E, AGM-45A, AGM-62A и AGM-65A. Были получены и около 2,000 BGM-71A («Пылающие небеса», стр. 191), но они в то время использовались только СВ.

1974

?

?

?

AGM-45

BGM-71A

 

1975

1976 – 48

1977 – 204

1978 – 48

300

?

AIM-7F

для F-15A/B

1975

1976 – 48

1977 – 204

1978 – 48

300

?

AIM-9L

для F-15A/B

6/1977

1977 – 72

1978 – 128

200

10

BGM-71A

Для AH-1Q

7/1978

?

200

36.4

AGM-62A

 

8/1978

?

200

18.8

AGM-45A

100 AGM-45A-9 и 100 AGM-45A-10

1978

~1979

170

24

AIM-7F

 

9/1979

1980 – 300

1981 – 300

600

29.2

AGM-65A

Для F-16A

9/1979

1980 – 300

1981 – 300

600

40

AIM-9L

Для F-16A

1979 и/или 1981

?

?

?

BGM-71A

 

1983

1986 – 75

1987 – 75

150

52

AIM-7M

Годы поставок - приблизительные

1983

1985 – 100

1986 – 100

200

16

AIM-9L

Годы поставок - приблизительные

5/1988

?

?

9.08

GBU-15

Для F-16C/D Блок 40

1990

1990-1992

539

?

AGM-114A

(или AGM-114C)

Для AH-64A, включая учебные и инертные (dummy)

1990

1993-1995

300

32

AIM-9S

(или AIM-9M)

 

1993

1998

64

?

AIM-120B

 

1993

1998

?

 

«Питон-4»

Для F-15I

?

1998

   

MSOV

 

01.05.1995

?

2,640

53

BGM-71E/F

 

06.04.95

1996 или 1997

Сотни

45

AGM-114K

Ранее Израиль имел

AGM-114C/F

По данным JDW (19.06.96, стр. 67) к середине 1996г. Израиль получил более 3,300 «Сайдвиндер» (включая AIM-9L/M), 855 «Спарроу» (включая AIM-7F/M), 927 «Маверик», 982 «Хелфайер» и почти 20,000 «Тау» (включая TOW-2A/B)

23.12.1997

?

45

41

AGM-142D

 

1998

2003

?

?

«Питон-4М»

Несколько сот, поступят на вооружение вместе с F-16I

21.04.1998

1999

64

28

AIM-120B

Плюс 3 учебные ракеты

ВВС получат AIM-120 вместе с прибытием самолётов F-15I. Намечено закупить несколько сот таких ракет. Первоначально они будут использоваться только на F-15I, потом их получат и другие эскадрильи F-15 («Бетаон Хейль hа-Авир», № 219, 12-1/97-98, стр. 9)

19.07.1999

2000

42

18

AIM-120В

Нет подтверждения из других источников, кроме FAS

27.10.1999

2001

480

?

AGM-114L3

для AH-64D

12.11.1999 или 2000

?

700

45 (или ~30)

GBU-31 JDAM

К апрелю 2002г 484 поставлены (JIDR, 4/2002, стр. 46)

28.02.2000, 15.03.2000

?

41

58

AGM-142D

в т.ч. 8 – без ГСН и 33 с Z-ГСН

06.06.2000, 07.06.2001

?

57

27

AIM-120B

Плюс 2 учебные ракеты

24.08.2001

 

48

 

AIM-120C-5

 

В августе 2001г. появилось официальное сообщение о закупке ВВС AIM-120 и JDAM на сумму в десятки миллионов долларов. Контракт должен был быть подписан до конца 2001г. («Бамахане hа-Шавуа», 10.08.01, стр. 3).

13.02.2002

?

?

?

BGM-71E

Специальные, швейцарской сборки

27.06.2002

?

2,030

80

BGM-71E

 

18.07.2002

?

1,000

27

JDAM

 

Кроме вышеуказанных данных, Израиль заказал следующее оборудование, имеющее отношение к авиационному вооружению:

  • 15.02.95 – 121 “Walleye missile tube vidicons” фирмы «Мартин-Мариэтта»;
  • 02.08.01 - Техническая информация и услуги для введения GPS в систему наведения GBU-15;
  • 24.08.01 – кроме 48 AIM-120C-5 AMRAAM в рамках контракта значатся 47 “AMRAAM air vehicles” (AAV), 1 “AAV instrumented”, 1 “AMRAAM instrumentation unit kit”, а также 1 набор запчастей;
  • 04.09.2001 - 16,000 JDAMtest kitsдля АБ Мк84 для F-16 на сумму 8.2 млн долларов.

В феврале 2002г. появилось официальное сообщение, что ВВС ускорит в ближайшее время процессы закупки вооружения. Решение принято в связи с большим расходом бомб и ракет на территориях. Командир ВВС даже обратился недавно с просьбой к США по этому вопросу. «Мы намереваемся закупать оружие как в Израиле, так и за границей. Мы предпочтём получить оружие из запасов ВВС США, т.к. это ускорит процесс» сказал он. ВВС также ускоряет испытание новых систем оружия для F-15I и F-16C/D («Бетаон Хейль hа-Авир», № 246, 6/02, стр. 9, 10).


Примечания:

  • Кроме самого вооружения, контракты обычно включают запчасти, контрольно-испытательное оборудование, контейнеры для хранения ракет, поддержка программного обеспечения, инструктаж со стороны фирмы-производителя и другие услуги.

 

Вооружение боевых самолётов и вертолётов

Выше были рассмотрены различные виды авиационного оружия, состоящего на вооружении ВВС Израиля. В этом разделе я рассмотрю способность самолётов и вертолётов по несению тех или иных видов оружия. Встроенное стрелково-пушечное вооружение (тип пушки, боекомплект) было достаточно полно рассмотрено в соответствующем разделе, поэтому здесь я остановлюсь только на подвесном вооружении.

Для подвески авиационного вооружения используются т.н. узлы подвески (пилоны). Тяжёлые авиабомбы (Мк84, М118) напрямую подвешиваются на пилоны. Более лёгкие боеприпасы могут быть также подвешены к узлу подвески напрямую, но обычно их вешают на многозамковые бомбодержатели, что позволяет подвешивать на один пилон до 6 бомб или до 3 ПУ НАР. На вооружении ВВС Израиля находятся:

  • VER (Vertical Ejector Rack) - для 2 боеприпасов калибром до 1,000 фунтов (фирма ИМИ производит т.н. VER-2, грузоподъёмность которых достигает 2х1,105 фунтов)
  • TER (Triple Ejector Rack) - для 3 боеприпасов калибром до 1,000 фунтов; в прошлом производился (или производится до сих пор) ИМИ;
  • MER (Multiple Ejector Rack) - балочный бомбодержатель, позволяет нести до 6 боеприпасов (2х3, тендемом) калибром до 500 фунтов каждый, или 2-4 АБ большего калибра; в прошлом производился (или производится до сих пор) ИМИ.

Кассетные АБ подвешиваются аналогично обычным соответствующего калибра (поэтому ниже они не рассматриваются), НБ - по 1 на пилон. УАБ подвешиваются напрямую к пилонам, хотя в некоторых случаях могут использоваться TER/VER. Для запуска ракет "воздух-земля" используются ПУ, например ракеты "Маверик" несутся по 3 штуки на специально предназначенных для этого ПУ. УР "воздух-воздух" могут запускаться как с ПУ, встроенных в узлы подвески, так и с отдельных ПУ, подвешиваемых под пилоны.

Ниже приведены возможности самолётов и вертолётов по несению основных видов вооружения. Следует отметить, что практически во всех вылетах "воздух-земля" часть узлов подвески боевых самолётов занята ПТБ, УР "воздух-воздух" (для самообороны), контейнерами РЭБ и т.п., поэтому реальная боевая нагрузка редко достигает максимальной.

 

Штурмовик А-4 "Скайхок" ("Аит")

Модели A-4E/F/H способны нести 3,720 кг, а A-4M/N - 4,153 кг боевой нагрузки на 5 узлах внешней подвески. Предельно допустимая нагрузка отдельных узлов составляет (для A-4M/N):

  • 1 подфюзеляжный - 1,622 кг (3,575 фунтов)
  • 2 внутренних подкрыльевых - по 1,016 кг (2,240 фунтов) каждый
  • 2 внешних подкрыльевых - по 454 кг (1,000 фунтов) каждый

Для самообороны на внешних подкрыльевых узлах могут устанавливаться 2 УР малой дальности "Шафрир-2" или "Сайдвиндер".

Вооружение "воздух-земля" может включать 3-6 УР "Маверик" или 2-3 УАБ "Валли" или 2 "Шрайк" или 2 ПКР "Габриэль-3A/S" (последняя на вооружение принята не была) или до 6 УАБ (только на A-4N; например, по 1 УАБ калибра 500 или 1,000 фунтов на каждом из подкрыльевых узлов и 2 на подфюзеляжном узле), до 20 Мк81 или 14 Мк82 или 9 Мк83 или 3 Мк84, 5 контейнеров НАР, 2-3 пушечных контейнера Хьюз Мк4 или 2-3 SUU-23/A.

 

Истребитель-бомбардировщик F-4E "Фантом" ("Курнас")

Узлы подвески F-4E позволяют ему нести до 7,257 кг боевой нагрузки, однако даже при неполной заправке внутренних топливных баков "Фантом" способен поднять не более 6,800 кг, а с полными баками - не более 6,000 кг. Имеет 9 узлов подвески, в т.ч. 4 тендемом (2х2) под фюзеляжем, специально для УР AIM-7 "Спарроу" (УР располагаются в полуутопленном состоянии). Предельно допустимая нагрузка отдельных узлов составляет:

  • 1 центральный подфюзеляжный - 1,588 кг (3,500 фунтов)
  • 4 подфюзеляжных (2 тандема) - по 227 кг (500 фунтов) каждый
  • 2 внутренних подкрыльевых - по 1,588 кг (3,500 фунтов) каждый
  • 2 внешних подкрыльевых - по 1,016 кг (2,240 фунтов) каждый

Вооружение "воздух-воздух" состоит из 4 УР средней дальности "Спарроу" под фюзеляжем и 4 УР малой дальности ("Сайдвиндер" или "Питон-3") по бокам внутренних подкрыльевых узлов (вместо последних можно устанавливать ещё 2 "Спарроу"). После принятия на вооружение F-15 роль перехватчиков постепенно перешла к нему и в настоящее время УР "Спарроу" на израильских "Фантомах" не используются. В освободившиеся подфюзеляжные узлы монтируются пилоны для УР малой дальности.

Вооружение "воздух-земля" может включать 6 УР "Маверик" или 2 "Попай"/"Стандард АРМ"/"Шрайк" (на внутренних подкрыльевых узлах), до 24 Мк82 или 13 М117 или 11 Мк83 или 3 Мк84, 4-5 УАБ, 8 контейнеров НАР, 2-3 пушечных контейнера SUU-23/A.

 

Истребитель-бомбардировщик "Кфир"


"Кфир" С7. На внешних подкрыльевых узлах - УР "Питон-3", на внутренних подкрыльевых и подфюзеляжном - ПТБ. На боковых подфюзеляжных узлах (под корневой частью крыла) - по 1 УАБ GBU-12 Paveway-1 ("Заръит"), а перед носовой стойкой шасси виден контейнер "Пэйв Пэни" ("Мехуспас") для применения этих УАБ.

"Кфир" С2 способен нести до 4,243кг (9,430 фунтов) боевой нагрузки на 7 узлах внешней подвески (3 под фюзеляжем, по 2 под каждым крылом). "Кфир" С7 способен нести до 6,025кг (13,390) фунтов боевой нагрузки на 9 узлах внешней подвески (5 под фюзеляжем, по 2 под каждым крылом). В других источниках встречаются цифры 3,855 или 4,295 кг для "Кфир" С2 и 5,775 или 6,085 кг для "Кфир" С7.

Предельно допустимая нагрузка отдельных узлов составляет (для "Кфир" С7):

  • 1 центральный подфюзеляжный - 1,000 кг (2,205 фунтов)
  • 4 боковых подфюзеляжных (по 2, тандемом, под корнем крыльев) - по 500 кг (1102 фунта) каждый ("Кфир" С2 имел 2 таких узла)
  • 2 внутренних подкрыльевых - по 1,000 кг (2,205 фунтов) каждый
  • 2 внешних подкрыльевых - по 125 кг (276 фунтов) каждый

Вооружение "воздух-воздух" у "Кфир" С2 состоит из 2 УР малой дальности ("Сайдвиндер", "Шафрир-2" или "Питон-3") на внешних подкрыльевых узлах. У "Кфир" С7 число таких ракет увеличено до 4 (2 на внутренних, 2 на внешних подкрыльевых узлах).

Вооружение "воздух-земля" "Кфир" С2 может включать 2 УР "Маверик", "Луз-1", "Шрайк", "Габриэль-3A/S", GBU-8/15 на внутренних подкрыльевых узлах (как уже отмечалось выше, существование "Луз-1" не подтверждено, а "Габриэль-3A/S" на вооружение не принят; использование GBU-8/15 с "Кфир" не подтверждено), до 15 Мк82, 3 Мк84, 1 М118, 4 контейнера НАР, 2 пушечных контейнеров SUU-23/A. По другому источнику, "Кфир" С7 может нести 1 М118 или GBU-15 на центральном подфюзеляжном узле, 4 М117/Мк82/Мк83 или 2 GBU-12 на боковых подфюзеляжных узлах, 2 Мк83 или 6 Мк82 на внутренних подкрыльевых узлах.

 

Истребители-перехватчики F-15A/B/C/D "Игл" ("Баз"), истребитель-бомбардировщик F-15I "Страйк Игл" ("Раам")


Два F-15B (спереди - "Баз мешупар"), у каждого под фюзеляжем 4 УР AIM-7 "Спарроу". У самолёта на переднем плане под каждым крылом 2 УР "Питон-4", под фюзеляжем - 600-галонный (2,271-литровый) ПТБ. У самолёта на заднем плане под каждым крылом по 1 "Питон-3" (снаружи) и 1 "Питон-4" (внутри).

F-15A/B может нести до 7,258 кг боевой нагрузки, F-15C/D с КТБ - до 10,885 кг, F-15I с КТБ - до 11,113 кг.

Имеет 9 узлов подвески, в т.ч. 4 тендемом (2х2) под фюзеляжем, специально для УР AIM-7 "Спарроу" (УР располагаются в полуутопленном состоянии). Предельно допустимая нагрузка отдельных узлов составляет:

  • 1 центральный подфюзеляжный - 2,041 кг (4,500 фунтов; по-видимому, на F-15I этот узел усилен и способен выдержать не менее 2,270 кг)
  • 4 подфюзеляжных (2 тандема) - по 227 кг (500 фунтов) каждый
  • 2 внутренних подкрыльевых - по 2,313 кг (5,100 фунтов) каждый
  • 2 внешних подкрыльевых - по 454 кг (1,000 фунтов) каждый

Ранее внешние подкрыльевые узлы на F-15A/B/C/D в ВВС Израиле не использовались и были установлены на самолёты только при их модернизации в вариант "Баз мешупар".

На F-15I могут устанавливаться КТБ, каждый из которых имеет 6 узлов подвески (2х3 тандемом) для грузов весом 227 кг (500 фунтов) - под каждый такой бак можно подвесить 6 АБ Мк82 или 2 Мк84 или 2 УАБ. Истребители F-15C/D также несут такие баки, общая боевая нагрузка с ними повышается по сравнению с F-15A/B до 10,885 кг (24,000 фунтов; по другому источнику - 10,705 кг).

Вооружение "воздух-воздух" состоит из 4 УР средней дальности "Спарроу" под фюзеляжем и 4 УР малой дальности ("Сайдвиндер" или "Питон-3/4") по бокам внутренних подкрыльевых узлов. Вместо каждой из этих ракет могут подвешиваться "АМРААМ" (их применение возможно с F-15I и "Баз Мешупар"). При установке КТБ теряется возможность подвески УР "Спарроу" на подфюзеляжные узлы подвески. На опубликованных фотографиях израильских F-15C/D видно, что их КТБ имеют только 2 узла подвески (тандемом) для УР "Спарроу" и "АМРААМ".

Вооружение "воздух-земля" F-15I может включать 6 УР "Маверик" или 2 "Попай"/GBU-15 или 26 Мк82 или 15 GBU-12 или 11 Мк83 или 7 Мк84/10/16.

 

Истребители-бомбардировщики F-16A/B/C/D/I "Файтинг Фалкон" ("Нец"/"Барак"/"Суфа")

Узлы подвески F-16 позволяют ему нести до 9,276 кг (20,450 фунтов) боевой нагрузки. Однако, даже при неполном запасе внутреннего топлива и с максимально допустимой перегрузкой 5.5g F-16 способен поднять только 6,900кг, а с при полной заправке топлива во внутренних баках и с максимально допустимой перегрузкой 9g - 5,420 кг (11,950 фунтов). В отличии от F-15C/D/I, КТБ устанавливаются на F-16I на фюзеляже, поэтому узлов для подвески вооружения они не имеют.

Имеет 9 узлов подвески, пронумерованных слева направо. Предельно допустимая нагрузка отдельных узлов с максимально допустимой перегрузкой 5.5g составляет:

  • 5 (подфюзеляжный) - 998 кг (2,200 фунтов)
  • 4 и 6 (внутренние подкрыльевые) - по 2,041 кг (4,500 фунтов) каждый
  • 3 и 7 (средние подкрыльевые) - по 1,587 кг (3,500 фунтов) каждый
  • 2 и 8 (внешние подкрыльевые) - по 318 кг (700 фунтов) каждый
  • 1 и 9 (на торцах крыльев) - по 193 кг (425 фунтов) каждый

Предельно допустимая нагрузка отдельных узлов с максимально допустимой перегрузкой 9g составляет:

  • 5 - 544 кг (1,200 фунтов)
  • 4 и 6 - по 1,134 кг (2,500 фунтов) каждый
  • 3 и 7 - по 907 кг (2,000 фунтов) каждый
  • 2 и 8 - по 204 кг (450 фунтов) каждый
  • 1 и 9 - по 193 кг (425 фунтов) каждый

Кроме того, F-16C/D и F-16I имеют 2 дополнительных узла подвески под воздухозаборником двигателя (т.н. 5R и 5L) для несения прицельно-навигационных контейнеров систем "Лайтнинг" ("Барекет") и "Лантирн", позволяющий им применять УАБ с ЛПА наведением, а F-16A/B для этой цели может нести на правой стороне воздухозаборника небольшой контейнер "Пэйв Пэни" ("Мехуспас").

Вооружение "воздух-воздух" из 6 УР малой дальности ("Сайдвиндер" или "Питон-3/4") на узлах 1-3 и 7-9. Модель F-16I может нести на тех же узлах УР средней дальности "АМРААМ" или "Дерби", другие F-16 могут получить эти ракеты при модернизации ("Спарроу" на израильских F-16 не используются). Обычно подвешивается не более 4 ракет (на узлах 1, 2, 8 и 9). Две ракеты (на узлах 1 и 9) подвешиваются и при выполнении задач "воздух-земля" - для самообороны.

Вооружение "воздух-земля" может включать 6 УР "Маверик" или 2 "Попай-2", до 12 Мк83 или 4 Мк84/GBU-8/10/15, 6 контейнеров НАР.

 

Боевой вертолёт MD500 "Дефендер" ("Ляhатут")


Два "Дефендера". Вертолёт на переднем плане несёт 2 ПУ НАР М260, на заднем - 4 ПТУР "Тау".

Имеет 2 узла подвески по бокам кабины, на каждый можно подвесить до 113 кг (250 фунтов) боевой нагрузки - по ПУ для 2 ПТУР "Тау" или ПУ 7х70-мм НАР М260 (в принципе может нести и 19х70-мм М200/М261). Существует также возможность установки на тех же узлах пулемётов "Миниган" или контейнеров FN ETNA TMP-5 с 2 пулемётами MAG в каждом, однако нет данных о использовании их на "Дефендерах" в Израиле.

 

Боевой вертолёт AH-1Q/S "Кобра" ("Цефа")

Имеет 4 узла подвески под крыльями, каждый из которых может нести 227 кг (500 фунтов) боевой нагрузки - по ПУ 19х70-мм НАР или (только на внешних узлах) 2х4 ПУ ПТУР "Тау". Таким образом, общая нагрузка включает 76 НАР или 8 ПТУР и 38 НАР. На опубликованных фотографиях видно, что стандартное вооружение "Кобры" в Израиле состоит из 2 ПУ ПТУР "Тау" на внешних подкрыльевых узлах, причём часто на них подвешиваются только по 2 ПТУР. Внутренние подкрыльевые узлы обычно пусты, или на каждый из них подвешивается ПУ для 7 НАР (по-видимому, речь идёт о неких НАР израильского производства, калибра большего, чем 70мм).

 

Боевые вертолёты AH-64A "Апачи" ("Петен") и AH-64D "Апачи Лонгбоу" ("Сараф")


Вертолёт AH-64A "Апачи". На внутренних узлах подвески ПТБ, на внешних - ПУ с 3 УР AGM-114 "Хелфайер" на каждой.

Имеет 4 узла подвески под крыльями, каждый из которых может нести 440 кг (970 фунтов) боевой нагрузки - по ПУ для 4 ПТУР "Хелфайер" или ПУ 19х70-мм НАР. Таким образом, общая нагрузка включает 16 ПТУР или 76 НАР или сочетания между ними, например 8 ПТУР и 38 НАР. На опубликованных фотографиях видно, что стандартное вооружение "Апачи" в Израиле состоит из 2 ПУ ПТУР "Хелфайер" на внешних подкрыльевых узлах (внутренние используются для ПТБ) или из 4 ПУ ПТУР "Хелфайер". Узлов подвески на торцах крыльев для УР "воздух-воздух" типов "Сайдвиндер" или "Стингер" израильские "Апачи" не имеют.

 

Транспортный вертолёт CH-53D "Си Стельен" ("Ясъур")


CH-53 производит пуск УР "Нимрод".

В последние годы ВВС закончили серию испытательных полётов, в ходе которых были осуществлены пуски ракет "Нимрод" с вертолётов CH-53. Вертолёт может нести до 8 таких ракет (2х4 ПУ) на месте ПТБ. Проект начался в 80-е г.г., но затем был заморожен. В 90-е г.г., в связи с войной в Ираке и намерениями ВВС использовать там CH-53, проект был возобновлён ("Бетаон Хейль hа-Авир", № 243, 12/01, стр. 7).

 

Источники

1. Отчёт "Военный баланс" ("The Military Balance") за 2001/2002 г.г. (и предыдущие годы) Международного института стратегических исследований (IISS - The International Institute for Strategic Studies) в Лондоне.
2. Отчёт "Вооружение, разоружение и международная безопасность" ("Armaments, Disarmament") за 2001г. (и предыдущие годы) Стокгольмского международного института исследования проблем мира (SIPRI - Stockholm International Peace Research Institute).
3. Отчёт "Военный баланс на Ближнем Востоке" ("The Middle East Military Balance") за 2000/2001 г.г. (и предыдущие годы) Центра стратегических исследований имени Йаффе (JCSS - Jaffee Center for Strategic Studies) при Тель-Авивском университете.
4. "Иллюстрированный справочник ВВС Израиля" (Bill Gunston "An Illustrated Guide To The Israeli Air Force", Лондон, 1982г.; сокращённо IGIAF).
5. Йосеф Эврон "Щит и копьё. История Израильской Военной промышленности" ("Маген у-Ромах", иврит, 1992г.).
6. Сайты Интернета:
www.fas.org
www.iaf.org.il
www.isayeret.com
www.imi.israel.net
7. Зеев Шиф, Итан hабер "Израильский военный энциклопедический словарь" ("Лексикон ле-Битахон Исраэль", иврит, 2-е издание, 1976г.).
8. Журналы International Defense Review (IDR), Defense Update (DU), Military Enthusiast (ME), IDF Journal (IDFJ), Defense & Foreign Affairs (DFA).
9. Одед Боне "Быть артиллеристом" ("Леhийот тотхан", иврит, 1993г.).
10. Справочники "Джейнз - самолёты мира" ("Jane's World Aircraft") за разные годы и другие источники Джейнз (Jane's World Armies (Jane's), журналы JIDR - "Jane's International Defense Review", JDW - "Jane's Defense Weekly", JIR - "Jane's Intelligence Review").
11. Энциклопедия "АОИ по родам войск" ("Цаhаль бэ-хейлотав", иврит, 1980-1982 г.г.).
12. Газета "Бамахане hа-шавуа", журналы "Ромах", "Маарэхот", "Бетаон Хейль hа-Авир" и "Бамахане".
13. Дани Шалом "Все самолёты ВВС Израиля" ("Коль матосей Хейль hа-Авир", иврит, Ба-Авир - пирсумей теуфа, 1990г.).
14. Дани Шалом "Самолёты и ракеты в мире" ("Матосим вэ-Тилим бэ-Олям", иврит, 1993г.).
15. Дани Шалом "Крылья войны, крылья мира" ("Канфей мильхама, канфей шфлом", иврит, hед Арци, 1999г.).
16. Дани Шалом "Как гром среди ясного неба" ("Ки-раам Бэ-Йом Баhир", иврит, 2002г.).
17. Дани Шалом "50 лет превосходства в воздухе" ("50 шнот илионут авирит", иврит, 1998г.).
18. Ран Ронен (Пекер) "Ястреб в небесах" ("Нец бэ-Шхаким", иврит, 2002г.).
19. Арье Авнери "Пылающие небеса" ("Шамаим боарим", иврит, ~1975г.).
20. Раанан Вайс, Йоав Эфрати, Алон Корен "Самолёты ВВС Израиля" ("Aircraft of the Israeli Air Force"; Isradecal Publications, Израиль):
" 1) "Israel Aircraft Industries Kfir" (1999г.);
" 2) "General Dynamics F-16A/B Netz" (2000г.);
" 3) "McDonell Douglas A-4 Skyhawk" (2001г.);
" 4) "Lockheed Martin F-16C/D Barak" (2003г.).
21. А. Гордесман, А. Вагнер "Уроки современной войны" ("The Lessons of Modern War", том 1, Лондон, 1990г.).
22. А. Б. Широкорад "История Авиационного вооружения" (Минск, Харвест, 1999г.).
23. Рой Брэйбрук "Современное авиационное вооружение" (Ron Braybrook "Aircraft Weaponry of Today", Haynes - Foulis, США, 1988г.).
24. Кристофер Чант "Энциклопедия современного авиационного вооружения" (Christopher Chant "Encyclopedia of Modern Aircraft Armament", Patrick Stephens, Великобритания, 1988г.).
25. Давид Эшель "Рождённые в бою. ВВС Израиля" (David Eshel "Born in Battle. Israel's Air-Force". Израиль, 1978г.).
26. Элиэзер (Чита) Коэн, Цви Лави "Небеса - не граница" ("Шамаим Эйнам hа-Гвуль", иврит, 1990г.).


Обсудить на форуме | Наверх | Перейти в раздел Статьи