Начало

В 1960г. в штабе израильских ВМФ, на Стелла-Марис в Хайфе состоялось большое совещание. В нём принимали участие командиры флота - от главкома до командиров подразделений. Столь "звёздный" состав участников был не случайным - обсуждалась не больше и не меньше как израильская военно - морская доктрина на будущие годы.

Вопрос был не только военным. Скорее даже, более экономическим. Флоту срочно требовалась новая техника, взамен безнадёжно устаревшей. Но и в Генштабе, и в правительстве основной упор делали на танки и самолёты - и на них уходил почти весь бюджет. О нуждах флота никто и слышать не хотел. Многие генералы не скрывали своего желания возложить защиту израильских морских коммуникаций на ВВС, сократив флот до размеров подразделения береговой охраны. Мало кто понимал, что в случае войны на ВВС наверняка возложат другие задачи (1), а самолётов, заслуживавших права называться "Морской авиацией", у Израиля просто не было.

Даже беглого взгляда хватило бы, чтобы понять, в каком состоянии был израильский флот в 1960г. Его основу составляли три эсминца: "Яффо" (тип Z, ранее HMS "Zodiac"), "Эйлат" (тип Z, ранее HMS "Zealous") и "Хайфа" (экскортный эсминец типа "Hunt") (2) - изношенные английские корабли времён Второй Мировой войны. Были также две не менее старые подводные лодки "Танин" и "Рахав" ("Rahav" (3): тип S, Англия, подводное водоизмещение 990 тонн, скорость 9-15 узлов, 6 ТА, 1х88мм АУ, 1х20мм зенитная АУ, 2х7.62мм зенитных пулемёта (4)) .

Подводная лодка Ц-71 "Танин"

Девять торпедных и несколько сторожевых катеров дополняли картину. Правда, эсминцы собирались вооружить морской версией ракеты "Луз", уже 5 лет разрабатываемой в "РАФАЭЛе" (дальность 20 км, вес боеголовки 250 кг, наведение ручное радиокомандное). Но эти корабли всё равно долго не прослужили бы, а на новые не было денег. Перспективы были мрачные. Обстановка осложнялась ещё и тем, что Египет получил от СССР много нового вооружения, в том числе эсминцы типа "Скорый" с отличным артиллерийским и торпедным вооружением (5). Достойного ответа на эту угрозу у Израиля не было.

Так как закупка новой техники (эсминцев и подводных лодок) не предвиделась, а модернизация старой техники ничего бы не дала, нужно было найти принципиально новое решение. Именно тогда один из присутствующих предложил вооружить ракетами не эсминцы, а маленькие катера с размерами чуть больше торпедных. Строить такие катера было бы намного дешевле и проще, чем покупать эсминцы, а новое оружие позволит им тягаться с кораблями, в несколько раз превосходящими их по размерам. При желании можно было бы построить 10-12 катеров такого типа - что позволило бы защищаться (и не только) от Египта и Сирии одновременно. Так что...

…Так что план просто положили под сукно - уж слишком он был хорош, чтобы быть реальным, хотя решимости у главкома израильского ВМФ, Йохая Бин-Нуна, явно хватало (6). Только через два года, когда проект "Луз" уже был остановлен, а ИАИ начала, на его базе (7), разработку новой ПКР "Габриэль", Йохай Бин-Нун и Ори Эвен - Тов, главный инженер проекта "Габриэль", запросили денег на реализацию проекта новых ракетоносцев для флота. Тем более, что первые ракетные катера типа "Комар" (СССР, водоизмещение 82 тонны, скорость 35 узлов, 2 ПКР типа П-15 (8), 1х2 25мм АУ) уже начали появляться в Египте и, хотя большинство экспертов приуменьшало их возможности, они всё же являлись угрозой. Помог генеральный директором министерства обороны Шимон Перес (9), последовательный сторонник израильских технологических начинаний, не жалевший денег на развитие израильской военной промышленности. Тем более, что Бин-Нун и Эвен-Тов просили совсем немного - несколько человек, минимум места для работы и минимум денег - для проверки идеи. Во главе проекта со стороны флота был назначен заместитель главнокомандующего Шломо Эрель.

Пуск ПКР "Габриэль"

После долгих поисков, в качестве основы для израильского ракетоносца, выбрали немецкий торпедный катер типа "Ягуар" (10) - манёвренное деревянное судно длиной 42.6 метров. Это "решалось" и в политическом плане: договор с аденауэровской ФРГ был только недавно заключён и получить соглашение о постройке ракетоносцев было относительно просто.

В марте 1963г. началось проектирование: для начала катер изменили до неузнаваемости. Корпус удлинили до 45 метров - новый корабль должен был нести гораздо больше оборудования; материал корпуса сменили на сталь (стальные корпуса проще в постройке и ремонте, а израильтяне расчитывали освоить постройку аналогичных катеров у себя). Катер был буквально напичкан электронной аппаратурой: два радара (поисковый и управления огнём), сонар и т.п. заполняли почти всё внутренее (и внешнее) пространство; четыре дизельных мотора должны были разгонять катер до 30 узлов и больше, вооружение включало шесть ракет.

Но в дело вмешалась политика. Катера еще не заложили, когда утечка информации чуть не сорвала реализацию проекта начисто. Арабы, узнав о разработке в Германии кораблей для Израиля, пригрозили разорвать все отношения с ФРГ и признать ГДР. Для ФРГ в то время эта угроза была серьёзной и немцы вынуждены были прекратить сотрудничество с Израилем. Правда, в качестве компенсации, они направили израильтян на верфь, которая могла закончить работу - верфь Амио в Шербуре, Франция.

Назад | Оглавление | Вперед

Обсудить на форуме | Наверх | Перейти в раздел Статьи